28 January 2013
Omlegging A9 doorkruist Airport City - Chipshol dreigt met claim (uit Haarlems Dagblad)

Gebiedsontwikkelaar Chipshol dreigt met een miljoenenclaim te komen wanneer de A9 pal over de gronden van Chipshol wordt omgelegd. "Onze Airport City kan dan nooit meer worden uitgevoerd."

Lees verder ›

20 March 2013
Na de banken: de rechtbanken

Advertentie geplaatst in Haarlems Dagblad van 20-03-2013

Nederland is niet meer wat het een eeuw lang geweest is: voorbeeld qua financiën, economie en rechtspraak. Sinds kort is dit ideaalbeeld vergruisd en slaat zelfs de pers alarm. Te laat. Met name NRC Handelsblad publiceert hele katerns. Laatstelijk zelfs 2 binnen 1 week. Uiteraard met artikelen van hooggeleerden met onheilspellende koppen. In NRC weekend van 9/10 februari jl. schrijft hoogleraar Roel Beetsma: Aanpak banken crisis baart een stilzwijgend kartel met daarboven “Nationalisatie SNS Reaal. De Nederlandse bankensector moest meedoen in de grote wereld. Na vijf jaar crisis blijkt dat faliekant mislukt.”

Lees in de PDF het hele artikel.

30 August 2012
NMa ziende blind en horende doof

Fonteijn, opvolger Kalbfleisch, geen waakhond maar zielig keffertje

Advertentie, geplaatst in Trouw van 30-08-2012 en Haarlems Dagblad van 31-08-2012

Stel dat Bill Clinton zijn historische woorden (“I did not have sex with that woman”) iets anders had gekozen: "Ik heb inderdaad seks met deze vrouw gehad, maar niet met de bedoeling om Hillary te bedriegen." In het NMa-rapport dat Schiphol vrijpleit van misbruik van haar machtspositie in de grondoorlog met Chipshol, schrijft plv. NMa-directeur Aad Kleijweg iets soortgelijks: “Dat Schiphol overheidsbesluiten heeft beïnvloed, wordt door haar niet ontkend, [maar] er zijn geen aanwijzingen dat het Schiphol daarbij te doen was om Chipshol uit te sluiten als vastgoedconcurrent.” In een persbericht d.d 20 augustus jl. concludeert de NMa: “De klacht die gebiedsontwikkelaar Chipshol hierover bij de NMa heeft ingediend wordt na uitgebreid onderzoek afgewezen.”

Lees verder ›

28 January 2009
COMMISSIE VRIESMAN: VEEL KRITIEK OP SCHIPHOL EN OVERHEDEN

JP: Eurlings verhindert oplossing conflict

Advertentie, geplaatst in NRC van 28-01-2009 en Haarlems Dagblad van 29-01-2009

Donderdag 29 januari presenteert de Commissie Vriesman haar rapport met veel kritiek op Schiphol en de overheid aan de Ministers van V&W en VROM in Nieuwspoort. Inleiding: "Op 23 januari 2008 discussieerde Minister Eurlings met de Tweede Kamer over het Groenenbergterrein, dat aanleiding is geweest voor spanningen tussen de luchthaven, overheden en de particuliere grondeigenaar en ontwikkelaar Chipshol. De discussie bracht de minister tot de toezegging dat een onafhankelijke commissie zou adviseren over de relatie tussen luchthavens en de ruimtelijke en economische ontwikkeling, in bredere zin en toekomstgericht. Samen met zijn collega Minister Cramer heeft hij via een besluit van 13 juni 2008 de instelling van de Commissie Ruimtelijk Ontwikkeling Luchthavens (CROL) bekend gemaakt".

Lees verder ›

9 July 2010
LVNL veroorzaakte bijna een dubbele KLM-vliegramp

Advertentie, geplaatst in NRC van 12-07 en Haarlems Dagblad van 13-07-2010

Bijna elke volwassene kan zich nog de verschrikkelijke vliegramp op Tenerife herinneren. Op zondag 27 maart 1977 startte het KLM-vliegtuig de Rijn vanaf de enige startbaan, terwijl het Pan Am-vliegtuig Clipper Victor daarop nog taxiede. Het was slecht zicht: dichte mist. De luchtverkeersleiding had geen toestemming voor de start van de Rijn gegeven, trof dus geen schuld. Geen van de KLM-passagiers (334) noch bemanningsleden (14) overleefden de botsing. Van de 380 Pan Am-passagiers overleefden er slechts 54 en 7 van de 16 bemanningsleden. In totaal waren er dus 583 doden. Gelukkig is 33 jaar later de KLM een dubbele vliegramp bespaard gebleven. Op Schiphol is nl. op woensdag 10 februari, omstreeks 17.00 uur een Boeing 737 van de KLM (aantal passagiers onbekend) opgestegen. Vanaf een taxibaan parallel aan de startbaan, in plaats vanaf de startbaan. Een fout van de piloot? Hoe dan ook een fout van Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL), die toestemming voor de start heeft gegeven, terwijl het toestel zich niet op de startbaan, maar op de taxibaan bevond. Daarbij de piloot zelfs tot spoed gemaand heeft een KLM jumbo (aantal passagiers onbekend) te passeren, die ook op het punt stond om te starten, dus een extra risico. Stel je voor dat de 737 op de 747 gebotst was. En dat op de thuishaven van de KLM. Bij goed zicht, het was niet zwaar mistig, zoals op Tenerife. Als excuus is aangevoerd dat het gesneeuwd had. Uit een e-mailbericht neem ik over "Winter yes, but more than 24 HRS since snowfall. And oh yes, it was sky clear". Voor de KLM zou het niet bij een dubbele vliegramp gebleven zijn. Haar bestaan zou dan zelfs op het spel gestaan hebben. Niet voor niets heeft de directie een spoedvergadering met alle piloten belegd.

Lees verder ›

4 July 2012
Serie van 5 advertenties, maart 2012

Onderstaand is een serie van 5 advertenties onder de titel "Chipshol bestraft voor 7 voorstellen om Schiphol luchthaven nr. 1 te maken", geplaatst in maart 2012. De laatste advertentie heeft als titel "Nederland gestraft wegens verzet om Schiphol luchthaven nr. 1 te maken".

6 March 2012
Chipshol bestraft voor 7 voorstellen om Schiphol luchthaven nr. 1 te maken (deel 2)

Advertentie, geplaatst in Trouw en Haarlems Dagblad d.d. 07-03-2012.

"Hoe kan je nou zeggen dat iemand die alle belangrijke procedures gewonnen heeft een querulant is"
Prof. mr. drs. H.P.J. Ophof, voormalig voorzitter Nauta Dutilh

In deel 1 heb ik gesteld dat Schiphol luchthaven nr. 1 had kunnen zijn als de top mijn 7 voorstellen van ruim 20 jaar geleden overgenomen had. Schiphol is niet de tweede economische motor geworden naast Europoort (regeringsbeleid vanaf eind 1980) ten koste van werkgelegenheid en miljarden schade aan Chipshol, Schiphol én Nederland, met name aan gederfde cumulatieve belastingopbrengsten uit gemiste high-tech. Ik eindigde mijn advertentie met de vraag "Hoe houdt Chipshol deze strijd al bijna 20 jaar vol tegen zo'n oppermachtige overmacht? Want Schiphol staat niet alleen maar wordt gesteund door 10 stuk voor stuk machtige partijen waaronder 3 ministers!" Wie zijn dat? En wat hebben zij écht misdaan?

Lees verder ›

19 March 2012
Chipshol bestraft voor 7 voorstellen om Schiphol luchthaven nr . 1 te maken (deel 4)

Advertentie geplaatst in Trouw en Haarlems Dagblad d.d. 19-03-2012

“Meineed raakt kern van rechtersambt” Folkert Jensma, voormalig hoofdredacteur NRC Handelsblad

Dat Chipshol (opgericht 31 oktober 1986, Reformatiedag) nog bestaat, is een wonder. Het heeft de onophoudelijke aanvallen van de Staat overleefd. De Staat die miljoenen euro’s belastinggeld inzet om Chipshol door de Landsadvocaat en machtige advocatenkantoren als De Brauw en Stibbe kapot te procederen. Tevergeefs. Zoals ook aanvallen van Coopers (thans PWC) om Chipshol onderuit te halen werden weerstaan. Dit accountantskantoor is in 1994 en 1995 (in hoger beroep) mét topman Van Luijk veroordeeld wegens wangedrag in onze zaak. Van Luijk werd daardoor geen topman van de door hem voorbereide PWC-fusie. Hij heeft regelmatig contact met Nijhuis, die hem bij PWC opvolgde en in januari 2009 CEO van Schiphol werd.

Lees verder ›

6 July 2012
Extra startbanen vs. start van extra banen

Schiphol heeft meer startbanen dan luchthavens die veel meer passagiers verwerken, en deze startbanen zijn ook nog eens 'tangentieel' aangelegd. Dat wil zeggen: in alle windrichtingen, zodat aanvlieg- en vertrekroutes elkaar op allerlei manieren kruisen. Dat levert regelmatig gevaarlijke situaties op, maar het zorgt er ook voor dat vrijwel iedereen in de wijde omgeving van Schiphol last heeft van vliegtuiglawaai. Volgens Schiphol kan dat niet anders, vanwege de wind- en weersomstandigheden in Nederland. Jan Poot heeft tientallen mainports in de wereld bestudeert en probeert al meer dan 20 jaar de Nederlandse overheid en de directie van Schiphol tot het inzicht te brengen dat het anders kan, en moet. Over dit onderwerp plaatste hij in 1995 en later in 2008 onder meer een aantal grote advertenties in landelijke dagbladen.

13 March 2008
Oproep aan Statenleden (en bewoners) Noord-Holland:
Voorkom aanleg van wéér een extra startbaan Schiphol

(advertentie verschenen in de HDC-dagbladen in heel Noord-Holland op 14 maart 2008)

"Het is een goede dag voor de belastingbetalers en een slechte dag voor de advocatenkantoren." Dat zei VVD-gedeputeerde Hooijmaijers triomfantelijk maar terecht in het NOS Journaal van 16 februari 2007 na de ondertekening van een samenwerkingsovereenkomst met gebiedsontwikkelaar Chipshol op 15 februari vorig jaar. Hiermee kwam een einde aan het jarenlang voortslepende kostbare conflict waarin Noord-Holland al 4 keer veroordeeld was. Twee keer door de Raad van State (2001 en 2002), 1 keer door de rechtbank Haarlem (2004) resp. het Gerechtshof Amsterdam (2005). Door de schikking nam Chipshol genoegen met een schadeuitkering van € 12 miljoen, hoewel de werkelijke schade veel hoger was.

Lees verder ›

22 February 2008
Schiphol: extra startbaan of start van extra banen? (deel 1)
Ziende blind en horende doof: een roepende in de woestijn

Advertentie, geplaatst in Volkskrant en HD op 22-02-2008.

Schiphol is in oppervlak en aantal startbanen de grootste luchthaven ter wereld, maar verwerkt per baan het geringste aantal passagiers: een enorme grond- en kapitaalverspilling. Reeds 13 jaar geleden, in 1995, lichtte ik dit in een paginagrote advertentie in De Volkskrant met harde feiten toe. Ik waarschuwde de Tweede Kamer toen de aanleg van de zgn. 5e baan niet goed te keuren zonder vergelijkend onderzoek van internationale mainports. Als daaruit zou blijken dat een 5e baan noodzakelijk was, adviseerde ik aanleg in zee om geluidshinder voor steeds meer bewoners te voorkomen. De (overbodige) Polderbaan is echter, zonder onderzoek, toch doorgezet en mislukt. Dat kunt u lezen op mijn website en in het boek Grondoorlog dat u hier gratis kunt bestellen.

Lees verder ›

1 February 2012
KLM KIND VAN DE REKENING!
De dupe van Air France?

Advertentie, geplaatst in Trouw d.d. 02-02-2012

Ik heb de afgelopen jaren in mijn advertenties veelvuldig kritiek geuit op bestuurders die de luchtvaart en de economie in ons land ernstig hebben geschaad. Zoals Cerfontaine, als CEO indertijd doodgraver van Schiphol, onder wiens bewind de luchthaven afzakte van nr. 8 tot nr. 14 in de wereld. En op voormalig minister Eurlings van Verkeer & Waterstaat. Alles wijst erop dat Eurlings’ desastreuze invloed op onze luchtvaart, werkgelegenheid en welvaart voortduurt sinds hij tot de KLM-directie is toegetreden.

Lees verder ›

21 July 2010
Schiphol word s.v.p. eindelijk eens economische motor!

Advertentie, geplaatst in NRC van 21-07-2010 en Haarlems Dagblad van 22-07-2010

In 1988 publiceerde ik Atlanta Airport voorbeeld Schiphol? In 1989 Schiphol luchthaven nr. 1. Onze nationale luchthaven heeft helaas Atlanta Airport niét als voorbeeld genomen. Dubai wél o.a. door overname van het parallelle banenstelsel, zij het met slechts 2 banen, binnenkort 5 banen. 20 jaar geleden was Dubai nog een zandbak. Reeds in 2007 passeerde Dubai Schiphol met vracht (1.668.506 ton, Schiphol 1.651.383). In 2009 ook al bijna met 41 miljoen passagiers, nog maar 3 miljoen minder dan Schiphol. Dubai heeft als doel een capaciteit van meer dan 160 miljoen passagiers in 2020 en is dan verreweg de drukste internationale luchthaven ter wereld. Onmogelijk?

Lees verder ›

9 December 2012
ARM NEDERLAND - DEEL 2
Belastingbetalers en werknemers boeten voor wanbeleid staatsbedrijf Schiphol

Advertentie, geplaatst in Trouw van 10 december 2012 en Haarlems Dagblad van 11 december 2012
Deel 1 werd geplaatst op maandag 3 december

Elke Nederlander vraagt zich langzamerhand af hoeveel miljoenen Griekenland ons land gaat kosten. Niemand vraagt hoeveel miljarden het wanbeleid van Schiphol ons reeds gekost heeft en blijft kosten. Grotendeels door tegenwerking van mijn advies in mijn 2e rapport Schiphol luchthaven nr. 1 uit 1989, bijna 25 jaar oud maar nog steeds actueel. Sticht een Airport City ten zuiden van Badhoevedorp voor high tech bedrijven. Mogelijk resultaat: miljarden opbrengsten aan vennootschaps- en inkomstenbelasting, elk jaar weer, dus cumulatief. Bovendien extra werkgelegenheid voor 70.000 hooggekwalificeerde werknemers. Als dit advies opgevolgd was, dan waren thans de 2 extra bezuinigingen c.q. belastingverhogingen van 18 resp. 16 miljard overbodig. Minstens zo belangrijk, dan was de werkloosheid de laatste 5 jaar niet gestegen van 4,5% tot 6,4% terwijl het dieptepunt van de crisis nog niet in zicht is. En last but not least bezat Nederland dan een schat aan high tech experts ingevolge de vestiging van filialen van Amerikaanse high tech toppers, niet alleen Microsoft, als eerste gevestigd in ons Chipshol Park-Rijk.

Lees verder ›

17 April 2009
Schiphol: van mainport (hub*) tot regionale luchthaven? (deel 1)

Advertentie, geplaatst in De Telegraaf van 20-04-2009 en Haarlems Dagblad van 21-04-2009.

Schiphol had luchthaven nr. 1 ter wereld kunnen worden als het een voorbeeld had genomen aan Atlanta. De Amsterdam/Schiphol-regio was dan dé toplocatie van Europa geworden. Door een verkeerd beleid van met name voormalig CEO Cerfontaine verliest Schiphol echter steeds meer terrein, is inmiddels al afgezakt van nr. 10 naar nr. 14.

Lees verder ›

5 December 2013
“Camiel Eurlings, uw bagage wordt van boord gehaald!”

De naam van KLM-topman Eurlings dook binnen een tijdsbestek van één week tweemaal niet al te best op in landelijke dagbladen. Inmiddels zegt ook het cabinepersoneel het vertrouwen in hem op.

Lees verder ›

2 July 2013
KLM en Air France: 'Fusie van hoog- en laagvlieger' wacht onzekere toekomst

Met koppen als 'Franse tik voor KLM', 'KLM is geen bijwagen Air France' en 'Fusie van hoog- en laagvlieger' beschrijft De Telegraaf van zaterdag 29 juni 2013 de onzekere toekomst van KLM. "Het is erop of eronder voor Air France KLM."

Lees verder ›

21 August 2012
Nederland Commissieland

Twee van de belangrijkste bedrijven voor de Nederlandse economie, Schiphol en de KLM, staan lijnrecht tegenover elkaar. Dat zou nog tot daaraantoe zijn als ze elkaars concurrenten waren, maar ze moeten samen door één deur. Zijn van elkaar afhankelijk. Wat doet men dan in slagvaardig Nederland? Men roept een commissie in het leven! Onder leiding van iemand die niet gehinderd wordt door kennis van zaken, en wiens overlegrol bij de discussie "over de balans tussen de groei van de luchtvaart op Schiphol, de hinderbeperking en de kwaliteit van de omgeving" ook al vergeefse moeite blijkt te zijn geweest. Want precies dáárover gaat nu het conflict.

Lees verder ›

22 August 2012
Adri Duivesteijn: "Er moet parlementair onderzoek komen naar Chipsholzaak"

In het radioprogramma Villa VPRO van dinsdagmiddag 21 augustus aandacht voor de conclusie van de Nederlandse Mededingingsautoriteit, naar aanleiding van de klacht die gebiedsontwikkelaar Chipshol had ingediend over Schiphol. Ondanks ontelbare aanwijzingen die onderschrijven wat Chipshol stelt -namelijk dat Schiphol misbruik maakt van haar economische machtspositie in de luchthavenregio- komt de NMa tot de conclusie dat er niets aan de hand is. Villa VPRO vroeg oud-Tweede Kamerlid Adri Duivesteijn (PvdA), tegenwoordig wethouder in Almere, naar zijn visie. Duivesteijn kent de Chipshol-zaak als zijn broekzak omdat hij er als Kamerlid uitgebreid onderzoek naar heeft gedaan. Hij denkt dat de NMA onvoldoende heeft kunnen beschikken over geheime bronnen en wil daarom dat er een parlementair onderzoek komt.

Lees verder ›

21 November 2005
Onderzoek Adri Duivesteijn
naar Groenenberg-drama

Met als titel ‘Van bouwrecht tot bouwverbod’ heeft PvdA-kamerlid Adri Duivesteijn de bestuurlijke gang van zaken rond het Groenenberg-terrein in kaart gebracht. Duivesteijn was onder meer voorzitter van de parlementaire enquêtecommissie die onderzoek deed naar grote infrastructurele projecten. In zijn ruim 50 pagina’s tellende rapport plaatst het PvdA-Kamerlid grote vraagtekens bij het optreden van staatssecretaris Melanie Schultz van Haegen van Verkeer & Waterstaat. Duivesteijn heeft het stuk aan alle leden van de Tweede Kamer gezonden en zal het op dinsdag 29 november tijdens een vergadering van de vaste kamercommissie voor Verkeer & Waterstaat toelichten.

14 June 2006
Waardebepaling Schiphol in minder dan een maand?

Donderdag 15 juni presenteerde Adviesbureau Ecorys achter gesloten deuren aan de commissie Verkeer en Waterstaat van de Tweede Kamer de uitkomsten van een onderzoek naar de 'potentiële ontwikkelingswaarde van Schiphol'. Dit onderzoek werd op 30 mei 2006 in allerijl aangekondigd nadat toenmalig ]kamerlid A. Duivesteijn informatie had aangedragen waaruit bleek dat de waarde van Schiphol (vastgoed) veel hoger zou kunnen zijn dan door het kabinet wordt beweerd.

Kan een onderzoek naar de ontwikkelingswaarde van een complete luchthaven in minder dan een maand worden afgerond? Hoe kan de Kamer verwachten dat zo’n snelkookpan-onderzoek betrouwbare resultaten oplevert? Is hier sprake van een zorgvuldige aanpak? Het gaat hier immers om miljarden Euro’s aan gemeenschapsgeld. Bij een ‘normale’ beursgang zijn teams van advocaten en accountants vaak maanden bezig met due diligence-onderzoek naar de assets van de onderneming.

Lees verder ›

9 May 2009
ZEMBLA: Vrijstaat Schiphol, zondag 10 mei 2009 (VARA/NPS, Nederland 2)

Chipshol waarschuwde bijna 15 jaar geleden politici, bestuurders en omwonenden in een paginagrote advertentie in de Volkskrant voor de Polderbaan. Tevergeefs. De Polderbaan werd een debacle. De politiek stond erbij, keek ernaar en liet het gebeuren.

NB. Hoewel de geschiedenis leert dat men niets leert van de geschiedenis, waarschuwt Chipshol opnieuw. Nu voor de aanleg van de parallelle Kaagbaan. Omdat Schiphol nog een extra baan wil - al de 7e - heeft Minister Eurlings onder het motto "u vraagt wij draaien" recent de volkomen overbodige peperdure parallelle Kaagbaan gereserveerd. Een grote bedreiging voor rust en veiligheid van Amsterdammers en vele gemeenten in Noord- en Zuid-Holland. Bovendien rampzalig voor het vestigingsklimaat rond Schiphol.

Zembla besteedde zondag 10 mei 2009 aandacht aan het ontstaan van de Polderbaan, interviewt daarin Chipshol-directeur Peter Poot, en constateerde dat Schiphol al jarenlang haar eigen gang kan gaan en dankzij de aanleg en reservering van overbodige startbanen steeds meer veranderd is van luchthaven in onroerendgoedbedrijf.

Lees verder ›

3 March 2008
De desastreuze gevolgen van de 2e Kaagbaan

De grootste (3.000 ha.) en minst efficiënte luchthaven ter wereld zet na het fiasco van de Polderbaan ook nog eens in op de aanleg van een parallelle Kaagbaan, de 7e. Minister Eurlings (lees Schiphol) heeft begin februari 2008 gedeputeerde Hooijmaijers daartoe dringend verzocht ruimte te reserveren, met alle scha(n)delijke gevolgen van dien voor belastingbetaler, verkeer, milieu en bewoners vooral die van Amsterdam, dat veel meer geluidsoverlast krijgt naast extra veiligheidsrisico’s. Na hevig verzet van bewoners, gemeenten in Noord en Zuid-Holland en het bedrijfsleven in de regio heeft Hooijmaijers dan ook op 20 maart jl. zijn toegezegde medewerking weer ingetrokken. Minister Eurlings trekt zich van het verzet echter niets aan en wil nu met juridische middelen reservering opleggen. Alvorens op het laatste in te gaan eerst de andere negatieve gevolgen van de 7e baan.

Lees verder ›

15 November 2011
Haarlemmermeer maakt Tweede Kaagbaan mogelijk: Chipshol razend op gemeente (uit Haarlems Dagblad)

Gebiedsontwikkelaar Chipshol dreigt met een claim van enkele honderden miljoenen aan het adres van de gemeente Haarlemmermeer.

Lees verder ›

18 March 2014
Stagnatie Schiphol pijnlijk zichtbaar

Schiphol stagneert al jarenlang. Dat ligt niet aan de omwonenden, aan te weinig startbanen of aan buitenlandse concurrenten. Het ligt aan Schiphol zelf, aan het Nederlandse wanbeleid op het gebied van luchtvaart, economie en werkgelegenheid.

Lees verder ›

21 November 2013
Golfgebied pijnigt Europese luchtvaart

Luchtvaartverslaggever Paul Eldering geeft in De Telegraaf van dinsdag 19 november treffend de angst weer die in de luchtvaartwereld leeft voor de "enorme expansie van de luchtvaart in het Arabische Golfgebied". Maar angst is een slechte raadgever.

Lees verder ›

1 September 2013
Schiphol volgt het slechte voorbeeld, inmiddels door Dubai onnavolgbaar gepasseerd

Ons land wordt in economisch opzicht op alle fronten voorbijgelopen door de rest van Europa en de wereld. Dezelfde onzin horen we al jaren over onze nationale luchthaven Schiphol.

Lees verder ›

18 June 2012
Schipholwanbeleid vernieuwd

U ziet het goed: Schipholwanbeleid is vernieuwd. Met een hoofdstructuur op 3 thema's: het wanbeleid rond onze nationale luchthaven, de onverteerbare Schipholgate-affaire waarin diverse overheidsinstanties en rechters betrokken zijn, en Chipshol: een bedrijf dat al decennialang vecht om een prachtige visie gerealiseerd te krijgen. Waarom een nieuwe site?

Lees verder ›

3 March 2013
Wat heeft Camiel Eurlings nou helemaal gepresteerd?!

Al per 1 juli wordt Camiel Eurlings topman van KLM. De commissarissen willen vaart maken en schuiven de oud minister van Verkeer en Waterstaat snel naar voren. Terwijl er alle reden is om diens benoeming kritisch tegen het licht te houden.

Lees verder ›

19 December 2013
Balkenende werd 10 jaar (!) geleden gewaarschuwd: "Fokker is al verdwenen. De KLM is nu aan de beurt."

"Air France en KLM versneld in elkaar geschoven om eind te maken aan de enorme Franse verliezen. Wat critici al langer vreesden, wordt in 2014 harde realiteit: Air France slokt KLM op," aldus De Telegraaf. Waren we niet gewaarschuwd?

Lees verder ›

10 July 2012
Cerfontaine heeft veel voor elkaar gekregen maar niets bereikt

Als mensen in een toezichthoudende functie worden benoemd, zou je verwachten dat ze daarvoor zijn geselecteerd op inhoudelijke kennis, een bewezen staat van dienst en vooral natuurlijk ook onbesproken gedrag. In dat licht bezien is het een wonder dat Gerlach Cerfontaine per 1 januari 2011 werd benoemd tot voorzitter van de Raad van Toezicht van Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL). Het was al opmerkelijk dat een medicus president-directeur van Schiphol werd, maar een bewezen staat van dienst en onbesproken gedrag? Cerfontaine heeft op Schiphol veel voor elkaar gekregen maar niets bereikt. En achteraf heeft hij zelf toegegeven veel 'nonsens' te hebben verkocht en de inwoners van onder meer Spaarndam keihard te hebben voorgelogen.

Lees verder ›

26 August 2013
Chipshol houdt de druk op de ketel: 'Raad moet zich niet rijk rekenen'

Chipshol is vast van plan om bij de gemeenteraad de druk op de ketel te houden na de goedkeuring van het bestemmingsplan Badhoevedorp, waarmee de raad bestaande afspraken aan zijn laars heeft gelapt.

Lees verder ›

27 June 2013
Chipshol legt raadsleden Haarlemmermeer uit wat burgemeester kennelijk niét heeft uitgelegd

"De gemeenteraad vervalt in recidive bij (opnieuw) een onrechtmatig besluit over het bestemmingsplan Badhoevedorp," aldus Chipshol-directeur Peter Poot in een e-mail aan alle raadsleden van Haarlemmermeer.

Lees verder ›

21 June 2013
Chipshol-directeur: "Wij hopen dat de gemeenteraad zijn verantwoordelijkheid neemt"

BNR Nieuwsradio vroeg Chipshol-directeur Peter Poot om een reactie naar aanleiding van het rumoer dat is ontstaan naar aanleiding van een brief van Chipshol aan de gemeenteraad van Haarlemmermeer.

Lees verder ›

19 July 2012
Overzicht procedures en uitgesproken vonnissen

Naar aanleiding van de jarenlange stelselmatige tegenwerking van de ontwikkeling van het Groenenberg-terrein, heeft Chipshol diverse procedures moeten aanspannen waarin inmiddels vonnis is gewezen. Schiphol (zie hierna c. en d.) en de provincie Noord-Holland (zie hierna a.) werden door de rechter veroordeeld tot schadevergoeding aan Chipshol. De gemeente Haarlemmermeer (zie hierna b.) heeft op 10 januari 2007 een schikking getroffen met Chipshol over vergoeding van vertragingsschade. Daarna is op 15 februari 2007 ook met de provincie Noord-Holland (zie hierna a.) een schikking overeengekomen. Nadat de Luchtverkeersleiding (zie hierna e.) niet bereid bleek tot een regeling in der minne is deze instantie begin 2006 gedagvaard. Ter toelichting het volgende.

Lees verder ›

21 June 2012
Propaganda op Schiphol-website

Schiphol gebruikt zijn website voor regelrechte propaganda. Schiphol Group geeft daar zijn visie "op een juridisch geschil dat zeer complex is en al een reeks van jaren voortduurt. De zaak is nog niet geëindigd. Partij Chipshol die in deze zaak betrokken is zoekt regelmatig de publiciteit. De informatie die Schiphol Group hier verstrekt wordt van belang geacht om belanghebbenden in staat te stellen hun eigen mening te vormen." En hiér wordt het interessant, want Schiphol wil dat u uw mening vormt op basis van 'feiten' die door de Hoge Raad der Nederlanden definitief en onherroepelijk van tafel zijn geveegd. Schiphol vergeet gemakshalve te melden dat wat men hier allemaal beweert, door Chipshol juridisch met succes is bestreden. Dat is niet netjes, van een staatsbedrijf, is dan toch de eerste mening die je jezelf vormt.

Lees verder ›

9 June 2005
Chipshol: Bouwverbod na manipulatie Cerfontaine
Uit NLR-rapport blijkt dat gebouwen niet leiden tot storing radarsignalen.
(uit: Haarlems Dagblad)

President-directeur Cerfontaine van Schiphol heeft volgens gebiedsontwikkelaar Chipshol gegevens gemanipuleerd om een bouwplan tegen te houden.

Lees verder ›

25 November 2007
Als de dood voor Gerlach

In december 2004 werd Marike van Lier Lels, operationeel directeur van Schiphol, de wacht aangezegd. De Volkskrant reconstrueerde destijds hoe zij de deur uit werd gewerkt. Van Lier Lels kreeg van Jan Kalff (voorzitter raad van commissarissen) volkomen onverwacht te horen dat zij niet voldeed. Schiphol-medewerkers vertelden De Volkskrant dat hun baas Cerfontaine niet van tegenspraak houdt en vooral géén ondernemer is. En wat zegt drie jaar later Ivo de Graaf (voormalig hoofd vracht en óók vertrokken) in het blad PM: “Mensen zijn als de dood voor Gerlach. Zijn manier van optreden schrikt veel mensen af.”

Lees verder ›

25 June 2012
Hoe lang mag LVNL blijven blunderen en manipuleren?

Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) en Schiphol maakten, meldde De Telegraaf op 21 juni, een levensgevaarlijke fout. Een niet vrijgegeven baan werd toch gebruikt door opstijgende vliegtuigen. Er hadden ernstige ongelukken kunnen gebeuren. Het is de zoveelste uitglijer van LVNL, die al eerder blunderde. Zo liet men toestellen van taxibanen opstijgen en taxibanen kruisen. En in het conflict tussen Schiphol en Chipshol over bebouwing van het Groenenberg-terrein deinsde LVNL er niet voor terug om informatie te manipuleren. De luchtverkeersveiligheid deed er even minder toe. De belangen van Schiphol gingen voor. De Hoge Raad tikte LVNL er recent voor op de vingers.

Lees verder ›

9 February 2007
Britse deskundigen kraken rapporten Luchtverkeersleiding Nederland

Vanaf 1996 heeft Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) beweerd dat bouwplannen van Chipshol op het Groenenbergterrein bij Schiphol gevaar opleveren voor het gebruik van de Aalsmeerbaan. Het gerenommeerde Engelse onderzoeksbureau Cyrrus Associates laat van die beweringen geen spaan heel. In opdracht van Chipshol – mede op instigatie van de Haarlemse rechtbank – onderzocht Cyrrus de beweringen van de LVNL in de periode 1996-2003. Conclusie: de LVNL-beweringen worden niet gestaafd door enig technisch bewijs. Chipshol neemt de zaak hoog op en pakt de LVNL juridisch aan, zo blijkt uit een persbericht van het bedrijf van 11 januari 2007.

7 March 2006
Chipshol dagvaardt Luchtverkeersleiding

Eerder werd de provincie Noord-Holland zowel door de rechtbank als het Hof veroordeeld om aan Chipshol 2 jaar vertragingsschade te betalen. Daarna werd ook de luchthaven Schiphol door de rechtbank veroordeeld alle schade te vergoeden die voortvloeit uit het niet door kunnen gaan van het Groenenberg-project. De derde partij waar Chipshol nu schade claimt is Luchtverkeersleiding Nederland (LNVL). De dagvaarding is betekend d.d. 7 maart 2006.

Lees verder ›

19 July 2012
Stoere NMa in Schipholzaak een bang schoothondje

De Nederlandse Mededingingsautoriteit is een felle, kritische organisatie. Wie zich in de optiek van NMa (mogelijk) bezondigt aan oneerlijke concurrentie wordt keihard aangepakt. Onlangs nog kregen twee voormalig leidinggevenden van Greenchoice ieder een boete van maar liefst 450.000 euro opgelegd. Wie volgens de NMa niet horen wil, moet voelen. Die regel geldt niet voor de oneerlijk concurrerende vastgoedbazen van Schiphol. In hun geval hanteert de anders zo felle NMa de fluwelen handschoen.

Lees verder ›

28 June 2012
Hoeveel incidenten kan een 'incidentenminister' zich veroorloven?

Op 16 februari 2012 kopte het NRC 'Smet op blazoen Schultz'. Aanleiding voor het artikel was dat de Minister van Infrastructuur "stevig op de vingers was getikt" door de Tweede Kamercommissie, die onderzoek had gedaan naar het spoorsysteem in Nederland. De commissie noemt haar "een incidentenminister die zonder deugdelijke informatie besluiten neemt en de Tweede Kamer onvoldoende informeert." NRC stelt in het artikel vast dat "in het verleden bewindslieden om minder weggestuurd" zijn en hoe "de Tweede Kamer zich gretig opstelt als boze consumentenorganisatie". Opvallend dat zich rond Schiphol, onder verantwoordelijkheid van Schultz, het ene na het andere incident voordoet en dat de Tweede Kamer dáár dan ineens niet om lijkt te malen.

Lees verder ›

24 November 2005
'Schultz houdt de Kamer dom' (uit: (Politiek Magazine)

PvdA-Kamerlid Adri Duivesteijn eist onafhankelijk onderzoek naar het bouwverbod dat projectontwikkelaar Chipshol in de Haarlemmermeer kreeg opgelegd. Volgende week spreekt de Kamer over de door hem aangelegde feitenreconstructie.

16 December 2011
Poot: Geheime deal over grond voor N201 (uit: Haarlems Dagblad)

Wethouder Bezuijen en gedeputeerde Post hebben in een onderonsje geregeld dat het bestemmingsplan Schiphol snel werd vastgesteld door de gemeenteraad. Zodoende zijn gronden van Chipshol niet als bedrijventerrein maar als agrarische grond vastgelegd.

Lees verder ›

27 April 2013
Provincie en Chipshol begraven voorlopig strijdbijl over N201

De provincie Noord-Holland kan het laatste stuk van de N201 aanleggen, omdat er een deal is met Chipshol. Partijen hebben een regeling getroffen over de directe ingebruikname van gronden in Schiphol-Rijk, vooruitlopend op eigendomsovergang.

Lees verder ›

19 July 2012
Chipshol claimt 9 miljoen euro schade bij provincie Noord-Holland

Gebiedsontwikkelaar Chipshol claimt 9 miljoen euro schade bij de provincie Noord-Holland. Die schade ontstond door de aanleg van de provinciale weg N201 over een deel van het Groenenberg-terrein (eigendom Chipshol) bij Schiphol. Bijna 6 hectare die de provincie nodig had voor de N201 is voor een veel te lage prijs onteigend omdat ten onrechte een bouwverbod voor het terrein was afgekondigd. Dat later ingetrokken verbod had een sterk waardedrukkend effect en leverde de provincie een miljoenenvoordeel op.

Lees verder ›

21 December 2005
Chipshol wint in hoger beroep van de provincie

Het gerechtshof in Amsterdam heeft bepaald dat de provincie Noord-Holland een schadevergoeding moet betalen aan projectontwikkelaar Chipshol. Het hof bevestigde hiermee een uitspraak van de rechtbank in Haarlem.

Lees verder ›

28 December 2011
'De rechter is altijd onpartijdig'

Leest u –met in het achterhoofd de liegende en bijklussende rechter Hans Westenberg– even mee? Op de website www.rechtspraak.nl staat een ogenschijnlijk vertrouwenwekkend zinnetje:

De rechter is altijd onpartijdig. Wij kunnen u dus geen persoonlijk juridisch advies geven.

Altijd onpartijdig? Hoe zit het dan met Westenberg, De Liegende Rechter die na een veroordeling door het Amsterdamse Hof vervroegd moest vertrekken en desondanks werd beloond en 75 mille mee kreeg? De man die in een conflict tussen Chipshol en tegenstanders van dit bedrijf ondubbelzinnig partij koos voor die tegenstanders (vrienden van zijn collega-rechter Kalbfleisch).

Lees verder ›

3 October 2011
RTL Nieuws: Foute rechters nauwelijks aangepakt

Rechters die zich misdragen, komen daar vaak makkelijk mee weg. Dat blijkt uit onderzoek van de researchredactie van RTL Nieuws. Onder de openbaar gemaakte ernstige misstappen van rechters ook de liegende rechter Westenberg.

Lees verder ›

5 April 2007
Professor staatsrecht Tak uit zich kritisch over rechtbank Haarlem: 'Vervanging rechters zeer merkwaardig' (uit: De Pers)

"De beslissing van de rechtbank om drie rechters te vervangen is hoogst merkwaardig. De motivering behoort uitvoerig en overtuigend zijn. Rechtspraak die niet overtuigt in haar motivering is slechte rechtspraak", aldus professor Tak in De Pers.

Lees verder ›

24 August 2012
NMa: Schiphol heeft het wel gedaan, maar niet 'slechts' om Chipshol dwars te zitten

Stel dat Bill Clinton zijn historische woorden ("I did not have sex with that woman") iets anders had gekozen: "Ik heb inderdaad seks met deze vrouw gehad, maar niet met de bedoeling om Hillary te bedriegen." Plaatsvervangend NMa-directeur Aad Kleijweg schreef in het rapport, dat Schiphol vrijpleit van misbruik van haar machtspositie in de grondoorlog met Chipshol, volgens De Volkskrant: "Dat Schiphol overheidsbesluiten heeft beïnvloed, wordt door haar niet ontkend, [maar] er zijn geen aanwijzingen dat het Schiphol daarbij te doen was om Chipshol uit te sluiten als vastgoedconcurrent."

Lees verder ›

1 May 2006
Deskundigencommissie schadeberekening talmt en talmt

Het begint te lijken op rechtsweigering, een doodzonde in Nederland. Want nadat Schiphol in januari 2005 werd veroordeeld tot het compenseren van alle schade van Chipshol inzake het Groenenberg-terrein, benoemde de rechtbank op 30 maart 2005 een deskundigencommissie die de opdracht kreeg binnen vier maanden een schaderapport uit te brengen. Inmiddels zijn we 13 maanden verder en er is nog altijd geen rapport. Hiermee wordt het krachtige en duidelijke vonnis van de rechtbank ondergraven terwijl de commissie expliciete orders van de rechtbank in de wind slaat. Kan dat zomaar? In plaats van het eigen falen te erkennen lijkt de commissie zelfs aan te sturen op nog meer uitstel. Zo schrijft commissielid Berkvens op 20 april aan Chipshol: “Ik verwacht dat ik medio mei 2006 beter dan thans zal kunnen antwoorden op uw vraag wanneer u het deskundigenrapport in deze zaak kunt verwachten.” Dit lijkt, nadat de opgelegde termijn ruim drie keer is verstreken, op een provocatie. Wordt hier een spelletje gespeeld?

Lees verder ›

8 March 2014
Kalbfleisch & Westenberg krijgen tonnen toegeschoven

Oud-rechters Kalbfleisch en Westenberg werden wegens gebrek aan bewijs vrijgesproken van belangenverstrengeling en meineed, terwijl van Westenberg de schuld al vaststond. Ze tikken nu een paar ton schadevergoeding van hun oude werkgever Justitie binnen.

Lees verder ›

30 July 2013
Poot: "Welke rechters zijn voor hoeveel ingehuurd door welke advocatenkantoren?"

Bijklussende rechters. Veel mensen zijn daarover geschokt. Chipshol-directeur Poot heeft bij de Raad voor de Rechtspraak opgevraagd welke rechters zich nu precies voor hoeveel door welke advocatenkantoren hebben laten inhuren.

Lees verder ›

25 July 2013
Rechters mogen zich niet meer laten inhuren door advocaten

Rechters mogen zich binnenkort niet meer door advocatenkantoren exclusief laten inhuren voor het geven van betaalde cursussen. Ze raken daarmee goedbetaalde bijbanen kwijt.

Lees verder ›

8 June 2012
Westenberg: de liegende rechter

Hans Westenberg was coördinerend vicepresident van de Rechtbank 's-Gravenhage, toen hij in 1994 op verzoek van zijn toenmalige collega Pieter Kalbfleisch de Chipshol-zaak onder zijn hoede nam. Een goede vriend van Kalbfleisch was partij in de zaak, en wilde graag dat die vriend een handje geholpen werd.

Westenberg stelde zich in de rechtszaak opvallend partijdig op. Hij intimideerde telefonisch advocaten (bellen met advocaten is een doodzonde voor een rechter) en hield jarenlang vol dat hij niét had gebeld, tot het gerechtshof in 2009 oordeelde dat hij had gelogen en hij dus moest vertrekken. Sindsdien gaat Westenberg door het leven als 'De liegende rechter'. Journalist Stan de Jong schreef er in Nieuwe Revu in 2007 een sappig artikel over.

Westenberg vonniste in de zaak prompt in het voordeel van Kalbfleisch' vriend. Een absurd vonnis dat 6 jaar later werd vernietigd, maar toen was voor Chipshol het kwaad al geschied. In 2004 bestond Westenberg het nota bene advocaat Hugo Smit te dagvaarden die in het boek Topadvocatuur van auteur Micha Kat werd geciteerd: "Bij grote claims leert de ervaring dat Nederlandse rechters nerveus worden. Er gaan opeens gekke dingen gebeuren, zoals rechters die uitvoerig met advocaten gaan bellen over de zaak. In de Chipsholzaak is dat ook gebeurd met mr. Westenberg van de Haagse rechtbank." Westenberg was woest en begon wild om zich heen te slaan. Na jaren procederen op kosten van de belastingbetaler (de auteur en de advocaat moesten natuurlijk voor hun eigen kosten opdraaien) trok Westenberg ook hier aan het kortste eind.

Lees verder ›

4 September 2012
Kalbfleisch zegt het zelf: we moeten er álles aan doen om de schijn van partijdigheid te vermijden

In een uitzending van TweeVandaag van 10 augustus 2002 ging het over vragen als 'Zijn rechters ontpartijdig?' en "Waar moeten rechters aan voldoen om de schijn van partijdigheid te vermijden?". Dit naar aanleiding van uitspraken van Tweede Kamerlid Ferry Hoogendijk. Te gast was Pieter Kalbfleisch, toen namens de Nederlandse Vereniging voor Rechtspraak en coördinerend vice-president van de Rechtbank Den Haag. Hij sprak zich er in het programma nadrukkelijk voor uit er alles aan te doen de schijn van partijdigheid te vermijden (3:04). Ook ontweek hij op geraffineerde wijze vragen naar zijn op dat moment vier commissariaten (7:17 en, bij een tweede poging van de interviewer, 7:55): nevenfuncties die bij uitstek het risico van belangenverstrengeling met zich meebrengen.



Dat dit geen theoretisch risico was, maar werkelijk aan de orde kwam haalt het AD van 3 september 2012 aan...

Lees verder ›

7 April 2011
Ex-minnares bezorgt Kalbfleisch problemen: anonieme getuige doet openbare verklaring over dubieuze rol van rechters in de Chipshol-zaak

Ze had er nooit meer bij stilgestaan. Tot ze in 2007 een artikel in de Nieuwe Revu las over rechter Hans Westenberg en de Chipshol-zaak. Ineens begreep ze het. Zo was het dus gegaan. Zo hadden haar collega's het dus geregeld.

Lees verder ›

21 October 2013
Probleem nevenfuncties rechters gebagatelliseerd

"Stel je voor, je staat voor de rechter. De advocaat van de tegenpartij heeft een exclusieve cursus gehad van diezelfde rechter. Of de rechter blijkt in het verleden ooit voor de tegenpartij gewerkt te hebben.” Belangenverstrengeling bij de rechterlijke m

Lees verder ›

Jan Poot sr. (foto: Patrick Post)

28 December 2012
Poot sr: "Als wij krijgen waar we recht op hebben, is Schiphol failliet"

Op 12 december 2012 plaatste Jan Poot in dagblad Trouw zijn laatste in een lange reeks advertenties, waarin hij tussen 1995 en vooral sinds 2007 aandacht heeft gevraagd voor de gemiste kansen, de bewuste machinaties, het wanbeleid van de overheid, de gerechtelijke dwalingen en de laksheid van de media waarvan zijn bedrijf Chipshol de dupe is geworden. In Trouw van 28 december 2012 een gesprek met Jan Poot, opgetekend door Adri Vermaat. Daarin toont Poot zich optimistisch over de goede afloop van zijn strijd tegen de staat, maar waar die goede afloop van afhangt is de vraag. "In en van Nederland verwacht ik weinig", zegt hij. "We zullen snel beslissen over hoe het verder moet. Eén ding weet ik: als wij zouden krijgen waar we recht op hebben, zijn de provincie Noord-Holland, de gemeente Haarlemmermeer en Schiphol failliet en heeft Nederland een probleem." Lees het artikel hier.

15 November 2012
Staat saboteert berechting Kalbfleisch/Westenberg

Advertentie, geplaatst in Trouw van 15-11-2012

Begin dit jaar besloot het OM tot vervolging van oud-rechters Kalbfleisch en Westenberg omdat ze onder ede hadden gelogen over
1. hun vriendschap
2. hun contacten over de Chipsholzaak
Afgelopen vrijdag eiste de Officier van Justitie tot verbazing van vriend en vijand voor de eerste meineed slechts een taakstraf van 240 uur en voor de tweede zelfs vrijspraak. Een klap in het gezicht, niet alleen van Chipshol maar ook van de griffier mw. Van der Togt die de belangenverstrengeling van Kalbfleisch en Westenberg intern heeft gemeld. Steeds meer wordt duidelijk dat Justitie, OM en rechterlijke macht, niet alles op alles zetten om 2 corrupte rechters te veroordelen maar dat juist proberen te voorkomen.

NB. Om aan te tonen niet onder druk van hogerhand te staan, had het OM net zo moeten handelen als rechter Ingelse van het Hof Amsterdam, die Westenberg in 2009 veroordeelde voor liegen onder ede. Deze raadsheer weerlegde zodoende en afdoende onze veronderstelling in een advertentie dat hij beschermheer van Westenberg zou zijn.

Immers het OM besloot allereerst begin dit jaar Kalbfleisch en Westenberg alleen te vervolgen voor meineed en niet voor de strafbare belangenverstrengeling en samenspanning tegen Chipshol, waarvan de klokkenluidster de oud-rechters had beschuldigd. Naar aanleiding van dat vervolgingsbesluit schreef NRC niet voor niets op 4 februari 2012:

Lees verder ›

7 November 2012
“De droom is een nachtmerrie geworden, de aangerichte schade is onherstelbaar”

Op 24 oktober jl. vonden de laatste verhoren plaats in de rechtszaak tegen de oud-rechters Kalbfleisch en Westenberg, die terechtstaan voor meineed. Testament van een slopende rechtszaak die de autoriteit van de rechter in een vrije val heeft gebracht.

Lees verder ›

9 February 2012
Waarom complimenteert Justitie topcrimineel Jan van V.?
GA ZO DOOR FRAUDEURS, VEEL SUCCES!!

Advertentie, geplaatst in Trouw en Haarlems Dagblad d.d. 10-02-2012

De Haarlemse rechtbank boog zich de afgelopen maanden over de vastgoedfraude en bestrafte een aantal hoofdrolspelers in deze onverkwikkelijke zaak. Over de hoogte van die straffen zal ik het nu niet hebben. Maar wél over de geloofwaardigheid van de Haarlemse rechtbank. Die bestond het om bij monde van voorzitter Rino Verpalen hoofdverdachte Jan van V. te complimenteren! De omgekeerde wereld. Zoals zo vaak in Haarlem.

Lees verder ›

10 September 2012
Amerikaanse congresleden schrijven EU:
'Verdenking Nederlandse justitie-topman belemmert internationale bestrijding kindermisbruik'

Advertentie, geplaatst in Trouw en Haarlems Dagblad d.d. 10-09-2012

Drie leden van het Amerikaanse congres - Joe Pitts, Frank Wolf en Chris Smith - hebben zich gewend tot Christian Ehler, voorzitter van de EU-delegatie voor de betrekkingen met de Verenigde Staten. Ze zijn bezorgd over de aanpak van kindermisbruik en kinderporno, waarbij de VS en de EU nauw samenwerken. Hun bezorgdheid richt zich, erg genoeg, op Nederland.

Ze doelen op aanklachten tegen de topman van het Nederlandse ministerie van Veiligheid en Justitie, die in de brief (download) met name wordt genoemd. Deze secretaris-generaal is herhaaldelijk beschuldigd van verkrachting van minderjarige jongens (zie video). Zij halen o.a. suggesties aan dat hij zijn macht heeft gebruikt om onderzoek en vervolging te voorkomen.

Lees verder ›

9 August 2011
Voor wie moet Buruma in de Hoge Raad?

Advertentie, geplaatst in Haarlems Dagblad van 16-03-2011

Onlangs is strafrechtgeleerde Ybo Buruma voorgedragen tot lid van de Hoge Raad. Buruma is te omstreden om in dit hoogste rechtscollege benoemd te worden. Daarbij baseer ik mij op 2 bronnen.

Allereerst op een artikel niet uit een van de vooraanstaande dagbladen maar uit Spits van 7 februari jl. die op spitsuren in de trein voor niets gelezen kan worden. De titel liegt er niet om OM knipte en plakte taps en als ondertitel Baybasin in cel op basis van bewerkte telefoonopnames van journalist Jan Willem Navis.

Lees verder ›

1 July 2011
De minister sleept u voor de rechter als...

Advertentie, geplaatst in Haarlems Dagblad van 04-07-2011

Na zijn benoeming tot secretaris-generaal van Justitie werd Mr. Joris Demmink door vooraanstaande media zoals de NOS en De Telegraaf van pedofilie beschuldigd. Hans Laroes, hoofdredacteur NOS Journaal, noemde daarbij man en paard. In zijn brief van 20 januari 2004 aan de Raad voor de Journalistiek staat letterlijk: “De media spreken steeds over ‘een topambtenaar’ van Justitie. Minister Donner dreigt alle media voor de rechter te slepen die de ambtenaar nader identificeren.” (De Demmink Doofpot, bijl. 3 blz. 119). Ik kon mijn ogen niet geloven. Een minister, zeker van Justitie, kan dit toch niet maken? Maar er kan geen misverstand over deze verontrustende ministeriële verklaring bestaan. Even verderop: “Ook de woordvoerder van minister Donner, Annemarie Stordiau, kondigt een stevige reactie van Justitie aan.” Dan komt Laroes tot zijn volgende conclusie “De media gaan er vervolgens vanuit dat Justitie nu het Journaal gaat aanpakken omdat wij de ‘topambtenaar’ veranderd hebben in de ‘secretaris-generaal’. De minister had nog zo gezegd dat ‘hij dreigt met juridische stappen als de naam van de betrokken ambtenaar openbaar zou worden gemaakt’.” (ANP)

Lees verder ›

13 January 2012
Bedenkelijke rol van mr. Wakkie

Advertentie, geplaatst in Trouw van 16 januari 2012

Exact 2 jaar geleden nam advocaat Wakkie contact op met onze advocaat Bart Gerretsen. Zijn bericht luidde van Schiphol mandaat te hebben tot een regeling met Chipshol. Echter in onze laatste bespreking op 19 december 2011 bekende hij in aanwezigheid van CEO Nijhuis, mijn zoon Peter, directeur van Chipshol en Gerretsen, met handen en voeten gebonden te zijn. Wat schadevergoeding betreft niet verder te kunnen gaan dan de juristen van Schiphol reeds 2 jaar eerder geboden hadden. Als hij dat in het allereerste gesprek gezegd had, zou ik dat onmiddellijk beëindigd hebben. Chipshol voelt zich dan ook bedrogen en door hem 2 jaar aan het lijntje gehouden. Deze vertragingstactiek is reeds begonnen vóór de oplegging van het bouwverbod op 19 februari 2003. Na de veroordeling van Schiphol door rechter Monster cs. tot vergoeding van alle schade op 12 januari 2005, begonnen de manipulaties. De eerste was het afhalen van de 3 rechters Monster c.s. van het slotpleidooi d.d. 15 januari 2007, waarin de schadevergoeding vastgesteld zou worden, zie mijn voorgaande advertentie Onkreukbare rechters gevraagd.

Lees verder ›

10 January 2010
Open brief aan leden Staten-Generaal
Schiphol minder waard door (reservering) 2e Kaagbaan?

Advertentie, geplaatst in De Telegraaf en Haarlems Dagblad van 11-01-2010.

Is het belachelijk te veronderstellen dat Schiphol met een extra startbaan niet meer, maar juist minder waard zou worden? Toch is het zo, want de reservering voor de 2e Kaagbaan zal het conflict tussen Schiphol en Chipshol bestendigen, zelfs verhevigen. Behalve met Chipshol tevens met alle bedrijven die zich inmiddels in Schiphol-Rijk hebben gevestigd, waaronder het Radisson Hotel. In het FD van 12 oktober jl. met als titel "Claims tegen uitbreiding Schiphol" schreef journalist Jessayan "Minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat kan schadeclaims tegemoet zien van ruim € 1 mrd als hij eventuele uitbreidingsplannen van Schiphol steunt." De ondertitel luidde "Bedrijven eisen schadevergoeding van € 1 mrd als Eurlings reservering tweede Kaagbaan afdwingt". Eerder nl. 19 augustus publiceerde deze journalist "Bedrijven verwijten Schiphol misbruik op vastgoedmarkt" met als ondertitel "Tweede Kaagbaan moet concurrentie uitschakelen". Als begin "Ondernemers die met hun bedrijf gevestigd zijn in het bedrijvenpark Schiphol-Rijk betichten de luchthaven Schiphol van concurrentievervalsing. Zij verwijten Schiphol Group en vastgoeddochter Schiphol Real Estate (SRE) bedrijven met lage vierkante meterprijzen naar Schiphol-Centrum te lokken om zo Schiphol-Rijk dwars te zitten. Softwaregigant Microsoft verhuisde vorig jaar al zijn kantoor van Schiphol-Rijk naar Schiphol." Ten overvloede als tussenkopje "27 leden telt de Coöperatie Park Schiphol-Rijk .... waaronder veel institutionele beleggers. ... 85 bedrijven zijn in Schiphol-Rijk gevestigd."

Lees verder ›

14 April 2008
Wanhoopsoffensief Schiphol via Quote

(Advertentie, geplaatst in Volkskrant en Haarlems Dagblad op 15-04-2008)

De procedures en advertenties van Chipshol hebben hun doel niet gemist. Tussen 2000 en 2007 heeft Chipshol alle 7 procedures (3 bij de Raad van State, 2 bij het Gerechtshof Amsterdam en 2 bij de rechtbank Haarlem) tegen Schiphol, Haarlemmermeer en Noord-Holland gewonnen. De laatste 2 hebben begin 2007 hun verantwoordelijkheid genomen. Schiphol heeft zich echter dieper ingegraven en via haar advocatenkantoor Stibbe gedaan gekregen dat de rechtbank Haarlem 3 rechters verving. Deze hadden de luchthaven eerder veroordeeld tot schadevergoeding wegens het bouwverbod op het Groenenberg-terrein, dat minister Eurlings in 2007 weer moest intrekken.

Lees verder ›

27 October 2011
Gedeputeerde Staten Noord-Holland onbetrouwbaar en onbekwaam?

Advertentie, geplaatst in Haarlems Dagblad van 27 oktober 2011

Onbetrouwbaar? In feite stelt De Rechte Tafel (DRT) dit in haar brief aan Gedeputeerde en Provinciale Staten van 7 oktober jl. De drie ondertekenaars zijn zelfs bereid onderstaande verklaring in hun brief over het niet nakomen van afspraken door Gedeputeerde mevrouw E. Post onder ede te bevestigen:
“Door het uitblijven van de door u aangegeven positieve oplossing na bemiddeling onzerzijds, moeten wij nu constateren dat wij in genoemde bespreking zijn misleid. (...) dat Chiphol de blokkade tot minnelijke regeling voor overdracht van de Pruissen II-gronden (2 ha.) wilde opheffen en niet langer opteerde voor een koppeling van de terreinen Groenenberg en Pruissen II voor bedoelde oplevering, evenwel onder gelijktijdige akkoord- verklaring uwerzijds voor het betalen van € 50 per m² en het nabetalen van € 200 per m² als de parallelle Kaagbaan niet gerealiseerd zou worden.”

Lees verder ›

7 February 2010
Blijft Provincie aan leiband Schiphol lopen? Ten koste van woon- en werkklimaat!

Advertentie, geplaatst in Haarlems Dagblad van 08-02-2010.

Het Gerechtshof Amsterdam heeft op 15 december jl. geoordeeld dat ook de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) jarenlang onrechtmatig en onzorgvuldig heeft gehandeld jegens Chipshol. Na eerdere veroordelingen van de gemeente Haarlemmermeer, de provincie Noord-Holland en Schiphol is de LVNL de 4e overheidsinstantie die aan Chipshol schadevergoeding moet betalen. De 1e was de provincie Noord-Holland die, ten behoeve van het onroerendgoedbedrijf van Schiphol, op onrechtmatige wijze de bestemmingswijziging van Chipshol's omvangrijke Groenenberg-terrein had vertraagd. Na jarenlange, alle 6 door Chipshol gewonnen, procedures werd op 15 februari 2007 een minnelijke schade- en samenwerkingsregeling met de provincie getroffen. Chipshol nam daarbij genoegen met een gematigde schadevergoeding o.a. omdat de provincie toezegde zich te zullen verzetten tegen het nog langer reserveren, na 1 april 2008, van de overbodige 2e Kaagbaan.

Lees verder ›

19 June 2007
regering: REGEER (deel 1)

Advertentie, geplaatst in Volkskrant op 20-06-2007, in HD op 21-06-2007.

"Top Schiphol: gewogen en te licht bevonden" was de titel van de voorgaande 2 advertenties, gebaseerd op 7 verschillen tussen de visionaire onderneming Chipshol en het visieloze staatsbedrijf Schiphol. Door de passiviteit van Balkenende I t/m IV kon Schiphol tot op heden ongestoord zijn gang gaan. Balkenende IV moet thans per omgaand het roer omgooien, daarbij geprikkeld door het Parlement.

Lees verder ›

9 October 2005
Jan en Peter Poot: oprichter en president-directeur van Chipshol

Chipshol werd opgericht door Drs. Jan Poot, voormalig hoofdplanoloog bij de provincie Zuid-Holland, oprichter en oud president-directeur Eurowoningen NV, oprichter en oud president-directeur internationale Eurohome-groep, met ondernemingen in Nederland, België , Frankrijk, Zwitserland en USA. Tot 1996 was Jan Poot president-directeur van de Chipshol-groep, die sindsdien wordt geleid door zijn zoon Drs. Peter J. Poot.

Lees verder ›

21 June 2012
Chipshol Park-Rijk

Chipshol Park-Rijk Fase I is het bewijs van de groene filosofie van aanvang af van de Chipshol-groep, waarmee Drs. J. Poot eind jaren '80 van start ging. Het is het eerste en enige businesspark ter wereld waarbij alle auto’s consequent half verdiept onder de gebouwen worden geparkeerd. Dat levert twee grote voordelen op:

• een zeer ruime groene opzet met bijna 60% fraaie landscaping;
• desondanks tweemaal zoveel m² vloeroppervlak als gebruikelijk.

Lees verder ›

21 June 2012
Parkstad Leusden

Parkstad Leusden is het eerste echte woonpark in Nederland. Veelbetekenend is dat de recente Bosatlas (blz. 333) dit woonpark als enig voorbeeld opgenomen heeft, en dat de wijk in 2011 onmiskenbaar in beeld kwam in het TV-programma 'Nederland van Boven'. Als oprichter en directeur van Eurowoningen heeft Drs. J. Poot dit woonpark in de tweede helft van de zestiger jaren van de vorige eeuw gesticht. Indertijd heeft wat thans VROM heet dit tot voorbeeld voor buitenlandse stedenbouwkundigen aangewezen. In 2005 kreeg het park de Jantje Beton-prijs toegekend als meest kindvriendelijke woonwijk in Nederland.

Lees verder ›

8 June 2012
Final Call (2008)

Final Call is een geïllustreerd beeld van het werk van Jan Poot als planoloog en gebiedsontwikkelaar en een laatste oproep aan de nieuw benoemde Schiphol-directeur Jos Nijhuis, aan wie het boek werd opgedragen, om alsnog tot samenwerking te komen.

U kunt het boek hier downloaden

8 June 2012
SchipholGate (2010)

Duizenden lezersreacties volgden op zijn eerdere drie boeken ‘GRONDOORLOG’ (2007), ‘FINAL CALL’ (2008) en ‘DOODZONDE tegen de Rechtsstaat’ (2009), en op zijn advertenties en publicaties op de website Schipholwanbeleid.nl. Gesteund door de vele sympathiebetuigingen publiceert hij dit in slechts twee weken geschreven 4e boek ‘SCHIPHOLGATE’, in de hoop de geschiedenis alsnog een positieve wending te geven.

U kunt het boek hier kosteloos bestellen

17 October 2005
Atlanta: minder startbanen, véél minder ruimte... en 2x zoveel passagiers

Al in 1988 wees Drs. J. Poot, met Chipshol Forward, op de voorbeeldfunctie van Atlanta International Airport. Schiphol weigerde te luisteren en handelt met méér startbanen en 2x het grondbeslag slechts 50% van het passagiersaantal af dat jaarlijks via Atlanta International Airport reist. Dit rapport van 06-01-1988 werd uitgevoerd in opdracht en op kosten van Chipshol Forward. Triest genoeg is nog altijd duidelijk hoe Schiphol een voorbeeld had moeten nemen aan Atlanta, dat inmiddels is uitgegroeid tot de no. 1 luchthaven van de wereld.

2 March 2012
‘NMa saboteert onderzoek oneerlijke vastgoedconcurrentie Schiphol’

De NMa blijkt vrijwel niets te hebben gedaan met de in mei 2011 ingediende klacht van Chipshol over oneerlijke vastgoedconcurrentie door Schiphol. De NMa meldde 8 maanden geleden dat het onderzoek 9 maanden zou duren. Nu blijken nog 6 maanden extra nodig.

Lees verder ›

24 February 2011
Jan Poot (Chipshol) lanceert website over Demmink-dossier

Jan Poot lanceert een website over de zaak Demmink. Volgens Poot is het de hoogste tijd voor een parlementair en strafrechtelijk vooronderzoek naar de van pedo-praktijken beschuldigde secretaris generaal van het ministerie van Justitie.

Lees verder ›

28 July 2010
Chipshol met Schiphol-claim naar Europees Hof

Gebiedsontwikkelaar Chipshol legt het conflict met de luchthaven Schiphol over het Groenenberg-terrein voor aan het Europees Hof voor de Rechten van de Mens (EHRM).

Lees verder ›

De gewraakte omlegging van de A9 ten koste van de Airpot City van Chipshol. (Illustratie: Rijkswaterstaat)

26 August 2013
Jan en Peter Poot: 'Onze visie houdt ons op de been'

"Ontwikkeling Schiphol stagneert al jaren" en "Chipshol al twintig jaar in uitputtingsslag". Met die koppen verscheen een interview van Sjaak Smakman met Jan en Peter Poot in Haarlems Dagblad van 21 augustus 2013.

Lees verder ›

24 October 2012
Profiel Jan Poot van de Chipsholzaak: 'Het werd een strijd tegen de macht' (uit: De Volkskrant)

Portret van Jan Poot in De Volkskrant onder de aanhef "Vandaag en morgen staan twee oud-rechters terecht wegens meineed in de Chipsholzaak. De grote aanjager achter dit proces, Jan Poot, heeft weinig vertrouwen in deze rechtszaak. Hij blijft weg."

Lees verder ›

24 November 2010
Chipshol, hoe zat het ook alweer?

Als de informatie op deze website één ding duidelijk maakt, is het wel dat de 'Chipshol-zaak' ingewikkeld is. In feit gaat het niet om één zaak maar om een complex geheel van zaken waarbij een particuliere gebiedsontwikkelingsmaatschappij centraal staat... die al zo'n twee decennia op alle mogelijke manieren tegenwerking heeft ervaren door de luchthaven Schiphol (vastgoedconcurrent), de Staat (eigenaar van Schiphol), Luchtverkeersleiding Nederland en diverse andere Schiphol-welgezinde partijen. De effecten van die tegenwerking hebben betrekking op alle ontwikkelingsplannen van Chipshol: het gerealiseerde Chipshol Park-Rijk, de met dubieuze procedures tegengehouden bebouwing van het Groenenberg-terrein (een beoogd logistiek bedrijvenpark) en de realisatie van een prestigieuze Airport City in Badhoevedorp-Zuid. Zelfs een milieuvriendelijk openbaarvervoersysteem waarvoor Chipshol baanbrekend werk heeft verricht, is er op Schiphol nooit gekomen (wel op Londen Heathrow, intussen). Of dat allemaal nog niet verontrustend genoeg is, gebeuren er ook in de rechterlijke macht vreemde dingen die herhaaldelijk tot opmerkelijke, voor Chipshol zeer schadelijke resultaten hebben geleid.

RTV Noord-Holland vatte op 22 november 2010 de zaak eens bondig samen, ter illustratie van de op dat moment voortgaande getuigenverhoren van een aantal prominente rechters, waaronder rechter Westenberg tegen wie inmiddels een strafrechtelijk onderzoek loopt wegens meineed en valsheid in geschrifte in 'de Chipshol-zaak'. Een overzichtelijk stuk dat een goed beeld geeft van de affaire Chipshol sinds de jaren '80.

Lees verder ›

3 January 2012
EenVandaag "Wind Mee, Wind Tegen": Samir & Chipshol

TV-interview met Jan en Peter Poot van Chipshol in de actualiteitenrubriek EenVandaag, over de val van liegende rechter Westenberg en NMa-topman Kalbfleisch.

Lees verder ›

15 April 2011
Thomas Lepeltak bij WNL Ochtendspits

Bij het WNL-nieuwsprogramma Ochtendspits beschrijft oud-Telegraafjournalist Thomas Lepeltak "visionair Jan Poot", de geschiedenis van Chipshol en de ontwikkelingen rond het met verlof sturen van NMa-topman Kalbfleisch.

Lees verder ›

12 December 2010
RTL 7 - Business Class: Thomas Lepeltak over "Het geschonden gelaat van de Staat"

Oud-Telegraafjournalist Thomas Lepeltak was te gast bij Harry Mens' Business Class. Onderwerp was het boek "Het geschonden gelaat van de Staat" van George Reuchlin, waarin ook de 'zaak Poot' (Chipshol) aan de orde komt.

Lees verder ›