OPEN BRIEF AAN MR. JORIS DEMMINK, NOG STEEDS S-G JUSTITIE
Advertentie, geplaatst in NRC van 17-08-2010 en Haarlems Dagblad van 18-08-2010Waarom zwijgt u als het graf? Zelfs na publicatie van De Demmink Doofpot, mijn 5e boek, reeds op 20 mei jl! Van de 10.000 exemplaren zijn er nog maar ca. 1.500 beschikbaar. U hebt dus niet over gebrek aan belangstelling te klagen.
Schiphol word s.v.p. eindelijk eens economische motor!
Advertentie, geplaatst in NRC van 21-07-2010 en Haarlems Dagblad van 22-07-2010In 1988 publiceerde ik Atlanta Airport voorbeeld Schiphol? In 1989 Schiphol luchthaven nr. 1. Onze nationale luchthaven heeft helaas Atlanta Airport niét als voorbeeld genomen. Dubai wél o.a. door overname van het parallelle banenstelsel, zij het met slechts 2 banen, binnenkort 5 banen. 20 jaar geleden was Dubai nog een zandbak. Reeds in 2007 passeerde Dubai Schiphol met vracht (1.668.506 ton, Schiphol 1.651.383). In 2009 ook al bijna met 41 miljoen passagiers, nog maar 3 miljoen minder dan Schiphol. Dubai heeft als doel een capaciteit van meer dan 160 miljoen passagiers in 2020 en is dan verreweg de drukste internationale luchthaven ter wereld. Onmogelijk?
Gevraagd: een Minister van Justitie die niet bereid is onder s.g. Demmink te dienen
Advertentie, geplaatst in NRC van 15-07-2010 en Haarlems Dagblad van 16-07-2010Hoe is het mogelijk dat rechters vervangen zijn, omdat zij het staatsbedrijf Schiphol tot schadevergoeding aan Chipshol hebben veroordeeld? Nota bene in de Rechtsstaat Nederland. In het kort geef ik de volgende verklaringen voor dit wanbeleid:
1. De gigantische financiële belangen van het staatsbedrijf Schiphol, dus van de Staat.
2. Het ingrijpen van de Staat als uitvoerende macht via secretaris-generaal Demmink van Justitie bij de rechterlijke macht: schending van de trias politica.
3. De druk van de Staat op de pers welke nauwelijks over de praktijken van de vermeende pedofiel Demmink durft te publiceren.
4. De passiviteit van de politiek, beangstigend voor een democratie.
LVNL veroorzaakte bijna een dubbele KLM-vliegramp
Advertentie, geplaatst in NRC van 12-07 en Haarlems Dagblad van 13-07-2010Bijna elke volwassene kan zich nog de verschrikkelijke vliegramp op Tenerife herinneren. Op zondag 27 maart 1977 startte het KLM-vliegtuig de Rijn vanaf de enige startbaan, terwijl het Pan Am-vliegtuig Clipper Victor daarop nog taxiede. Het was slecht zicht: dichte mist. De luchtverkeersleiding had geen toestemming voor de start van de Rijn gegeven, trof dus geen schuld. Geen van de KLM-passagiers (334) noch bemanningsleden (14) overleefden de botsing. Van de 380 Pan Am-passagiers overleefden er slechts 54 en 7 van de 16 bemanningsleden. In totaal waren er dus 583 doden. Gelukkig is 33 jaar later de KLM een dubbele vliegramp bespaard gebleven. Op Schiphol is nl. op woensdag 10 februari, omstreeks 17.00 uur een Boeing 737 van de KLM (aantal passagiers onbekend) opgestegen. Vanaf een taxibaan parallel aan de startbaan, in plaats vanaf de startbaan. Een fout van de piloot? Hoe dan ook een fout van Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL), die toestemming voor de start heeft gegeven, terwijl het toestel zich niet op de startbaan, maar op de taxibaan bevond. Daarbij de piloot zelfs tot spoed gemaand heeft een KLM jumbo (aantal passagiers onbekend) te passeren, die ook op het punt stond om te starten, dus een extra risico. Stel je voor dat de 737 op de 747 gebotst was. En dat op de thuishaven van de KLM. Bij goed zicht, het was niet zwaar mistig, zoals op Tenerife. Als excuus is aangevoerd dat het gesneeuwd had. Uit een e-mailbericht neem ik over "Winter yes, but more than 24 HRS since snowfall. And oh yes, it was sky clear". Voor de KLM zou het niet bij een dubbele vliegramp gebleven zijn. Haar bestaan zou dan zelfs op het spel gestaan hebben. Niet voor niets heeft de directie een spoedvergadering met alle piloten belegd.
Open brief aan Minister Hirsch Ballin
Advertentie, geplaatst in NRC van 26-04-2010.Excellentie,
Het zal u niet ontgaan zijn dat Justitie in Nederland op dit moment op allerlei fronten in opspraak is. Zonder hier enige schijn van volledigheid te willen wekken memoreer ik de Puttense en de Deventer moordzaken, de Schiedammer parkmoord, Lucia de Berk, Marianne Vaatstra en Saban B.
Als klap op de vuurpijl was er vorige week de uitzending van Peter R. de Vries waaruit blijkt dat de voormalige Haagse vice-president rechter mr. Stolk onder één hoedje speelde met een voor drievoudige moord veroordeelde TBS-er.
Wat opvalt bij dit alles is dat Justitie blind en doof lijkt voor misstanden en signalen van verontruste burgers en deze boodschappers zelfs bestrijdt. De vraag rijst: waarom? Heeft Justitie iets te verbergen?
Overname macht bij KvK Amsterdam door Schiphol
Advertentie, geplaatst in Haarlems Dagblad van 15-02-2010.Tot mijn ontsteltenis las ik zojuist in het FD van 5 februari onder de kop Nieuwe directeur KvK Amsterdam dat de voortvarende visionaire voorzitter Oswald Schwirtz vervroegd is afgetreden. Zijn bijdrage aan mijn 2e boek Final Call is hem kennelijk fataal geworden. Dat had ik eind 2008 opgedragen aan de nieuwe CEO van Schiphol en daarin Jos Nijhuis tot samenwerking opgeroepen. Mijn oproep werd ondersteund door 7 vooraanstaande personen uit politiek, bedrijfsleven en pers, zie de interviews in Final Call.
Blijft Provincie aan leiband Schiphol lopen? Ten koste van woon- en werkklimaat!
Advertentie, geplaatst in Haarlems Dagblad van 08-02-2010.Het Gerechtshof Amsterdam heeft op 15 december jl. geoordeeld dat ook de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) jarenlang onrechtmatig en onzorgvuldig heeft gehandeld jegens Chipshol. Na eerdere veroordelingen van de gemeente Haarlemmermeer, de provincie Noord-Holland en Schiphol is de LVNL de 4e overheidsinstantie die aan Chipshol schadevergoeding moet betalen. De 1e was de provincie Noord-Holland die, ten behoeve van het onroerendgoedbedrijf van Schiphol, op onrechtmatige wijze de bestemmingswijziging van Chipshol's omvangrijke Groenenberg-terrein had vertraagd. Na jarenlange, alle 6 door Chipshol gewonnen, procedures werd op 15 februari 2007 een minnelijke schade- en samenwerkingsregeling met de provincie getroffen. Chipshol nam daarbij genoegen met een gematigde schadevergoeding o.a. omdat de provincie toezegde zich te zullen verzetten tegen het nog langer reserveren, na 1 april 2008, van de overbodige 2e Kaagbaan.
Hoge Raad rechtvaardig? Foute Advocaat-Generaal loopt aan leiband Schiphol
Advertentie, geplaatst in NRC van 04-02-2010."JE MAINTIENDRAI"
Na mijn advertentie Koninklijke Promotie van omstreden Schiphol-advocaat van 17 augustus 2009 in NRC Handelsblad dacht ik dat het afgelopen zou zijn met dit soort promoties. Toen werd topadvocaat mr. N.S.J. Koeman beloond met zijn benoeming tot lid van de Raad van State. Ten gunste, ten behoeve van Schiphol. Thans is landsadvocaat mr. dr. J.H.M. Boukema aan de beurt met zijn benoeming tot raadsheer bij het Hof Amsterdam. Ten gunste van landsadvocatenkantoor Pels Rijcken, dus de minister van Justitie. Promotie als dank voor meestal opzettelijke fouten is overigens usance bij de rechterlijke macht. Zoals Zembla zondag heeft aangetoond geldt dat ook voor Officieren van Justitie.
Open brief aan leden Staten-Generaal
Schiphol minder waard door (reservering) 2e Kaagbaan?
Advertentie, geplaatst in De Telegraaf en Haarlems Dagblad van 11-01-2010.Is het belachelijk te veronderstellen dat Schiphol met een extra startbaan niet meer, maar juist minder waard zou worden? Toch is het zo, want de reservering voor de 2e Kaagbaan zal het conflict tussen Schiphol en Chipshol bestendigen, zelfs verhevigen. Behalve met Chipshol tevens met alle bedrijven die zich inmiddels in Schiphol-Rijk hebben gevestigd, waaronder het Radisson Hotel. In het FD van 12 oktober jl. met als titel "Claims tegen uitbreiding Schiphol" schreef journalist Jessayan "Minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat kan schadeclaims tegemoet zien van ruim € 1 mrd als hij eventuele uitbreidingsplannen van Schiphol steunt." De ondertitel luidde "Bedrijven eisen schadevergoeding van € 1 mrd als Eurlings reservering tweede Kaagbaan afdwingt". Eerder nl. 19 augustus publiceerde deze journalist "Bedrijven verwijten Schiphol misbruik op vastgoedmarkt" met als ondertitel "Tweede Kaagbaan moet concurrentie uitschakelen". Als begin "Ondernemers die met hun bedrijf gevestigd zijn in het bedrijvenpark Schiphol-Rijk betichten de luchthaven Schiphol van concurrentievervalsing. Zij verwijten Schiphol Group en vastgoeddochter Schiphol Real Estate (SRE) bedrijven met lage vierkante meterprijzen naar Schiphol-Centrum te lokken om zo Schiphol-Rijk dwars te zitten. Softwaregigant Microsoft verhuisde vorig jaar al zijn kantoor van Schiphol-Rijk naar Schiphol." Ten overvloede als tussenkopje "27 leden telt de Coöperatie Park Schiphol-Rijk .... waaronder veel institutionele beleggers. ... 85 bedrijven zijn in Schiphol-Rijk gevestigd."
Open brief aan Hare Majesteit de Koningin
Advertentie, geplaatst in De Volkskrant, De Telegraaf en Haarlems Dagblad van 07-12-2009. Deze advertentie werd GEWEIGERD door NRC op 04-12-2009!Majesteit, In Doodzonde tegen de Rechtsstaat aan U opgedragen heb ik aangetoond dat de Staat der Nederlanden als uitvoerende macht stelselmatig bij de rechterlijke macht ingegrepen heeft ten gunste van haar staatsbedrijf Schiphol. Zodoende heeft de Staat autocratisch het democratische beginsel van de trias politica geschonden: een doodzonde. Dat de Staat daarin volhardt bewijst het bericht op de website van Schiphol van 20 november jl. Daaruit citeer ik:
"In het 76 pagina's lange advies schrijft de A-G onder andere dat de rechtbank Haarlem beter had moeten nagaan of de hoogte van de schade niet moet worden verminderd wegens eigen schuld aan de zijde van Chip(s)hol. Bovendien meent de A-G dat had moeten worden onderzocht of andere inmiddels door Chipshol ontvangen vergoedingen (schikkingen met gemeente Haarlemmermeer en Provincie Noord-Holland) niet in mindering moeten worden gebracht op de 16 miljoen Euro."
N.B. Was Nederland ook schuldig aan de Duitse inval in 1940?
Lees verder of download de advertentie hieronder in PDF-formaat.
"Onze rechtsstaat is in gevaar"
Advertentie, geplaatst in NRC van 14-09-2009
Op 3 juni jl. zat ik gewond ruim 2 uur gekerkerd in een cel van het Gerechtshof te Amsterdam. Daarvóór was mijn zoon Peter, directeur van Chipshol, even hardhandig door dezelfde veiligheidsagent die mij gekerkerd had, uit het Paleis van Justitie geduwd. Deze agent was ondanks zijn herhaalde verzoeken een kwartier te laat komen aanzetten. Het was zijn taak mijn zoon, die een pacemaker draagt en niet door het 'poortje' mag, te fouilleren.
Wie houdt liegende rechter Westenberg de hand boven het hoofd?
Vervroegd met pensioen is geen strafAdvertentie, geplaatst in NRC van 31-08-2009
Vice-president Hans Westenberg van de Rechtbank Den Haag heeft onder druk van hogerhand zijn biezen moeten pakken. Na een voor hem dodelijk arrest van het Hof kon hij niet langer gehandhaafd blijven. In dat arrest werd vastgesteld dat Westenberg heeft gelogen over zijn telefonische contacten met advocaten. Twee doodzonden dus: bellen met advocaten en er daarna ook nog eens in alle toonaarden herhaaldelijk over liegen. Het betreft een voor Nederland unieke zaak: nog nooit moest een rechter vanwege meineed opstappen.
Koninklijke promotie omstreden Schiphol-advocaat
Advertentie, geplaatst in NRC van 17-08-2009.Op 31 augustus a.s. wijst het Hof van Discipline arrest in de tuchtklacht van Chipshol Holding BV tegen Stibbe-advocaat prof. mr. N.S.J. Koeman. Aanvankelijk advocaat van Chipshol daarna van haar tegenstander Schiphol. In mijn pleidooi op de zitting van 18 mei jl. ben ik begonnen met de volgende gewetensvraag:
“Mag een advocaat overlopen naar de doodsvijand van zijn opdrachtgever daarenboven zijn voormalige opdrachtgever dan zelfs gaan bestrijden?”
Doodzonde tegen de rechtsstaat
“Hof: rechter Westenberg loog”
Advertentie, geplaatst in De Telegraaf van 01-07-2009 en Haarlems Dagblad van 02-07-2009. Het Hof heeft in de zaak van rechter Westenberg vs. advocaat Smit een voor de rechter vernietigend vonnis gewezen. Naar aanleiding daarvan kopt dé advocaten- website www.advocatie.nl: "Hof: Rechter Westenberg loog". Deze partijdige rechter spande zelf op instigatie van Stibbe-advocaat De Greve 5 jaar geleden de procedure aan tegen onze advocaat mr. Smit, nadat deze zich in het boek "Topadvocatuur" kritisch had uitgelaten over Westenberg.
Doodzonde tegen de rechtsstaat
Lees hier het arrest d.d. 23-06-2009 van rechter Westenberg vs. advocaat Smit
Even Haarlem bellen!
Stibbe-advocaat prof. Koeman opnieuw beschermd
Advertentie, geplaatst in De Telegraaf en Haarlems Dagblad van 15-05-2009. Op 21 april jl. wees de Raad van Discipline vonnis in een tuchtprocedure van Chipshol tegen 3 Stibbe-advocaten t.w. Prof N.J. Koeman, Mr. T.R.B. de Greve en Mr. M. Kaajan en verklaarde onze klacht tegen de laatste 2 gegrond. Advocatie (dé advocatenwebsite) heeft daaraan een artikel gewijd getiteld "Advocaten Stibbe te traag maar geen maatregel". Dat geen maatregel is opgelegd is inderdaad merkwaardig en onjuist, nog veel merkwaardiger en onterecht is dat Koeman de dans opnieuw is ontsprongen.
Schiphol: van mainport (hub*) tot regionale luchthaven (deel 2)
Advertentie, geplaatst in De Telegraaf van 21-04-2009 en Haarlems Dagblad van 22-04-2009.Deel 1 beschreef dat Schiphol welbewust niet koos voor hét voorbeeld Atlanta, de succesvolste luchthaven ter wereld dankzij 4 evenwijdige startbanen, maar voor Chicago O’Hare met 6 tangentiële startbanen, tegen de waarschuwing van haar directie. Schiphol is daardoor de minst efficiënte luchthaven ter wereld, ondanks de aantrekkelijke terminal. Na sterke groei tot 2000 is onze nationale luchthaven onder het bewind van Cerfontaine inmiddels afgezakt van nr. 10 naar nr. 14. De volgende drastische maatregelen zijn noodzakelijk:
Schiphol: van mainport (hub*) tot regionale luchthaven? (deel 1)
Advertentie, geplaatst in De Telegraaf van 20-04-2009 en Haarlems Dagblad van 21-04-2009.Schiphol had luchthaven nr. 1 ter wereld kunnen worden als het een voorbeeld had genomen aan Atlanta. De Amsterdam/Schiphol-regio was dan dé toplocatie van Europa geworden. Door een verkeerd beleid van met name voormalig CEO Cerfontaine verliest Schiphol echter steeds meer terrein, is inmiddels al afgezakt van nr. 10 naar nr. 14.
RAADSHEER INGELSE BESCHERMHEER PARTIJDIGE WESTENBERG: vandaag pleidooi in zaak rechter tegen advocaat
Advertentie, geplaatst in NRC van 25-03-2009 en Haarlems Dagblad van 26-03-2009Enige jaren geleden verscheen het boek "Topadvocatuur" waarin opgenomen een interview met onze advocaat Smit. Stibbe-advocaat De Greve van de in hoger beroep door ons in 2000 verslagen tegenpartij (de nog steeds rancuneuze Van Andel-groep), bovendien advocaat van Schiphol, attendeerde de Haagse rechter Westenberg op een passage in het dat boek en zette hem ertoe aan een schadeprocedure tegen Smit te starten.
KORT GEDING TEGEN PARTIJDIGE RECHTER: Chipshol wil inzicht in contacten met Stibbe-advocaat
Donderdag 19 maart 2009 dient bij de rechtbank Rotterdam een kort geding dat gebiedsontwikkelaar Chipshol heeft aangespannen tegen vice-president J.W. Westenberg van de Haagse rechtbank. Die spande zelf 5 jaar geleden een procedure aan tegen advocaat mr. Smit van Chipshol, nadat deze zich in het boek 'Topadvocatuur' kritisch had uitgelaten over Westenberg. Aanleiding voor het kort geding is dat Chipshol recent heeft ontdekt dat Westenberg zijn procedure tegen de advocaat van Chipshol niet alleen is gestart op instigatie van Stibbe-advocaat De Greve, maar dat deze hem daarin zelfs voorziet van vertrouwelijke informatie uit dossiers van Chipshol. De Greve is bovendien de advocaat van Schiphol, de grote concurrent van Chipshol bij de ontwikkeling van bedrijvenparken rondom de luchthaven.
COMMISSIE VRIESMAN: VEEL KRITIEK OP SCHIPHOL EN OVERHEDEN
JP: Eurlings verhindert oplossing conflictAdvertentie, geplaatst in NRC van 28-01-2009 en Haarlems Dagblad van 29-01-2009
Donderdag 29 januari presenteert de Commissie Vriesman haar rapport met veel kritiek op Schiphol en de overheid aan de Ministers van V&W en VROM in Nieuwspoort. Inleiding: "Op 23 januari 2008 discussieerde Minister Eurlings met de Tweede Kamer over het Groenenbergterrein, dat aanleiding is geweest voor spanningen tussen de luchthaven, overheden en de particuliere grondeigenaar en ontwikkelaar Chipshol. De discussie bracht de minister tot de toezegging dat een onafhankelijke commissie zou adviseren over de relatie tussen luchthavens en de ruimtelijke en economische ontwikkeling, in bredere zin en toekomstgericht. Samen met zijn collega Minister Cramer heeft hij via een besluit van 13 juni 2008 de instelling van de Commissie Ruimtelijk Ontwikkeling Luchthavens (CROL) bekend gemaakt".
"Duivels plan van Schiphol"
Advertentie, geplaatst in NRC en Haarlems Dagblad op 19-01-2009Duivels plan? Zo betitelt staatsraad W. van den Brink het EEN-TWEETJE SCHIPHOL EN MINISTERIE, kop van het artikel van Adrie van der Wel in het Witte Weekblad van 23.12.08.
INTEGERE DAPPERE RECHTERS
Waarover ging het in de zitting van de Raad van State d.d. 18.12.08? Over het bouwverbod op ons Groenenbergterrein, nl. over de opheffing daarvan. Citaat: "Rechter W. van den Brink bleek zeer verbaasd over de rol van het ministerie. Die weigerde aanvankelijk het bouwverbod in te trekken, maar deed dit later toch. Dat leverde de woordvoerster van het ministerie het verwijt van rechter Van den Brink op mee te werken aan een duivels plan van Schiphol. De indruk dat er hier sprake is van een-tweetje tussen Schiphol en het ministerie kon door de woordvoerster niet worden weggenomen."
Wie stout is krijgt lekkers,
wie zoet is de roe
CORRUPTE RECHTBANK HAARLEM IS STIBBE-DEPENDANCE
Advertentie, geplaatst in Haarlems Dagblad op 04-12-2008Kent u voorbeelden van iemand die een ander beloont voor opzettelijk verkeerde daden? Weliswaar is dit in de onderwereld gebruikelijk, maar toch niet in de bovenwereld? Echt niet? Mag ik u dan twee overtuigende voorbeelden noemen? De rechtbank Haarlem en de Staat! Niet alleen in de financiële wereld worden degenen die het verkeerd hebben gedaan (hoewel niet opzettelijk) door de Staat gesteund, ten koste van degenen die het goed hebben gedaan. Steeds weer zijn de Staat en de rechtbank Haarlem Schiphol en Stibbe ter wille, die ons via juridische manipulaties financieel kapot willen maken. Wellicht herinnert u zich nog uit mijn vroegere advertenties* dat de Staat der Nederlanden op dringend verzoek van Cerfontaine per 19 februari 2003 ten onrechte een bouwverbod op ons Groenenberg-terrein heeft afgekondigd. Per 12 januari 2005 heeft rechter mr. A.C. Monster daarom Schiphol tot vergoeding van alle schade veroordeeld. Daarna heeft Schiphol de Staat om intrekking van dit onterechte verbod verzocht. Schiphol was dus fout. Echter er kwam geen schuldbekentenis, zelfs geen excuus. Het verzoek tot intrekking van het bouwverbod was uitsluitend bedoeld om een tegenclaim te kunnen creëren waardoor de schade-uitkering aan Chipshol kon worden verhinderd c.q. jaren vertraagd.
Orde buigt zich over topadvocaat van Schiphol
Klacht wegens belangenconflict
Advertentie, geplaatst in NRC op 06-06-2008In de Grondoorlog die Schiphol tegen Chipshol voert speelt de gezaghebbende Stibbe-advocaat Prof. Koeman een prominente rol. Of beter gezegd: dubbelrol. Hij was jarenlang mijn juridisch adviseur. Eind 1993 trok hij zich plotseling onder druk van Schiphol terug. Dat was kort nadat hij Chipshol had begeleid bij de streekplanherziening over de uitbreiding van Schiphol en de omlegging van de A9. De bewoners van Badhoevedorp en Chipshol waren beiden tegen de omlegging van de A9 vlak langs de dorpsbebouwing en wonnen.
Wanhoopsoffensief Schiphol via Quote
(Advertentie, geplaatst in Volkskrant en Haarlems Dagblad op 15-04-2008)De procedures en advertenties van Chipshol hebben hun doel niet gemist. Tussen 2000 en 2007 heeft Chipshol alle 7 procedures (3 bij de Raad van State, 2 bij het Gerechtshof Amsterdam en 2 bij de rechtbank Haarlem) tegen Schiphol, Haarlemmermeer en Noord-Holland gewonnen. De laatste 2 hebben begin 2007 hun verantwoordelijkheid genomen. Schiphol heeft zich echter dieper ingegraven en via haar advocatenkantoor Stibbe gedaan gekregen dat de rechtbank Haarlem 3 rechters verving. Deze hadden de luchthaven eerder veroordeeld tot schadevergoeding wegens het bouwverbod op het Groenenberg-terrein, dat minister Eurlings in 2007 weer moest intrekken.
Eurlings loopjongen van Cerfontaine
anders gezegd V&W werktuig Schiphol Real Estate ten koste van
- vul maar in - bewoners, bedrijfsleven, belastingbetaler, ...
Advertentie, geplaatst in Volkskrant op 07-04-2008 en in Haarlems Dagblad op 08-04-2008. De minister van V&W, in feite Schiphol, heeft onlangs een smadelijke en gevoelige nederlaag geleden. Gedeputeerde Staten van Noord-Holland hebben immers door het verzet van bewoners en gemeenten in Noord- en Zuid-Holland en bedrijven in de Schipholregio de eerder toegezegde verlenging van de reservering van de 2e Kaagbaan ingetrokken. De Telegraaf, overigens Schiphol goedgezind, heeft daarover op 31 maart jl. een vervelend hoofdartikel met als kop "Wachten" gepubliceerd. "Het probleem ("lang wachten voor zoiets simpels als een paspoort controle") is pijnlijk en gênant omdat Schiphol zichzelf te pas en te onpas presenteert als hypermodern en helemaal toegerust op de toekomst. Daarom moet groei geen enkel probleem zijn, zo vindt de luchthaven. Inmiddels is de bevolking van Noord- en Zuid-Holland de stuipen op het lijf gejaagd met plannen voor nog meer landingsbanen, nog meer vliegtuigen en dus nog meer geluidsoverlast."
Schiphol: extra startbaan of start van extra banen? (2) Het toneelstuk van de politiek
Dat Schiphol-baas Cerfontaine onlangs zijn eigen minister Eurlings een onbenul in luchtvaartzaken noemde, gaat erg ver en is in feite een belediging. Als de minister een gebrek aan kennis heeft, heeft hij dit aan zichzelf te wijten. Mijn eerdere advertenties 'Top Schiphol: gewogen en te licht bevonden', ook te vinden in mijn boek Grondoorlog, zijn instructief en onthullend. Bovendien heb ik de minister ter toelichting om een onderhoud verzocht, zonder reactie. Het heeft er alle schijn van dat deze minister het niet wil weten, of net als indertijd VVD-staatssecretaris Schultz van Haegen slechts eenzijdig geïnformeerd wenst te worden, met de bekende gevolgen. Waarschijnlijk wordt zij straks de nieuwe CEO van Schiphol, geheel in lijn met het tot op heden gevoerde beleid. Immers, gebrek aan kennis van zaken strekt tot aanbeveling.
Schiphol: extra startbaan of start van extra banen? (deel 1)
Ziende blind en horende doof: een roepende in de woestijn
Advertentie, geplaatst in Volkskrant en HD op 22-02-2008. Schiphol is in oppervlak en aantal startbanen de grootste luchthaven ter wereld, maar verwerkt per baan het geringste aantal passagiers: een enorme grond- en kapitaalverspilling. Reeds 13 jaar geleden, in 1995, lichtte ik dit in een paginagrote advertentie in De Volkskrant met harde feiten toe. Ik waarschuwde de Tweede Kamer toen de aanleg van de zgn. 5e baan niet goed te keuren zonder vergelijkend onderzoek van internationale mainports. Als daaruit zou blijken dat een 5e baan noodzakelijk was, adviseerde ik aanleg in zee om geluidshinder voor steeds meer bewoners te voorkomen. De (overbodige) Polderbaan is echter, zonder onderzoek, toch doorgezet en mislukt. Dat kunt u lezen op mijn website en in het boek Grondoorlog dat u hier gratis kunt bestellen.
Bij rechtbank Haarlem heerst volstrekte willekeur maar daaraan wordt streng de hand gehouden
Advertentie, geplaatst in Volkskrant en HD op 19-12-2007.Er was eens een Haarlemse rechter, die reisde per trein naar huis. In de trein zag hij een aardige advocate (geen sprookje). Zij had deelgenomen aan een juridische cursus in Haarlem, evenals hij. Ongevraagd ging deze rechter naast haar zitten en vroeg of zij als advocate ook optrad bij de rechtbank Haarlem. "Als u dat doet hoop ik niet dat u dan voor de familie Poot optreedt" reageerde de rechter.
LVNL/Schiphol: het komt voor de Bakker!
Advertentie, geplaatst in Volkskrant en HD op 28-11-2007."Chipshol heeft de rechtszaak tegen de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) verloren. In plaats van de geëiste megaclaim van € 90,3 miljoen (€ 67 miljoen JP) moet de projectontwikkelaar € 100.000 betalen aan de LVNL." Zo begint het artikel in Cobouw van 17 november.
Boek Poot over 'Grondoorlog'
Publicatiedatum: 08-11-2007Ook het Haarlems Dagblad meldde de verschijning van het boekje 'Grondoorlog'. Direct na publicatie van het bericht bestelden vele tientallen lezers via deze website het boekje.
Volkskrant: Poot schrijft boek, strijd tegen Schiphol met drie ton aan advertenties
Publicatiedatum: 06-11-2007Jan Poot heeft zijn dertien paginagrote advertenties nu ook in boekvorm uitgebracht. Ferry Haan merkt dat in De Volkskrant op in de rubriek Accent.
Nederland corrupt? (Deel 2)
Advertentie, geplaatst in Volkskrant en HD op 26-09-2007.In deel 1 van maandag jl. heb ik reeds 6 voorbeelden gegeven van wat de Amerikaanse financiële autoriteit Robert Rubinstein "corrupt abuse of power" door de rechtbank Haarlem noemde. Deze partijdige rechtbank stelt Schiphol stelselmatig in staat tot vertraging en Stibbe tot misbruik van recht.
Nederland corrupt? (Deel 1)
Advertentie, geplaatst in Volkskrant en HD op 24-09-2007.Voor de meeste Nederlanders zal deze vraag absurd overkomen. Zij het dat volgens een opinieonderzoek 39% bijna de helft der ondervraagden geen vertrouwen in de rechterlijke macht heeft.
regering: REGEER (deel 2)
Advertentie, geplaatst in Volkskrant en HD op 26-06-2007.Door de passiviteit van Balkenende I t/m IV kon Schiphol tot op heden ongestoord zijn gang gaan. Balkenende IV moet per omgaand het roer omgooien, daarbij geprikkeld door het Parlement. In deel 1 heb ik 4 noodzakelijke maatregelen aangegeven, vandaag belicht ik 3 andere.
regering: REGEER (deel 1)
Advertentie, geplaatst in Volkskrant op 20-06-2007, in HD op 21-06-2007."Top Schiphol: gewogen en te licht bevonden" was de titel van de voorgaande 2 advertenties, gebaseerd op 7 verschillen tussen de visionaire onderneming Chipshol en het visieloze staatsbedrijf Schiphol. Door de passiviteit van Balkenende I t/m IV kon Schiphol tot op heden ongestoord zijn gang gaan. Balkenende IV moet thans per omgaand het roer omgooien, daarbij geprikkeld door het Parlement.
Top Schiphol: gewogen en te licht bevonden (deel 2)
Advertentie geplaatst in Volkskrant en HD op 14 juni 2007.In deel 1 heb ik de 2 belangrijkste verschillen tussen het visionaire, particuliere Chipshol en het visieloze staatsbedrijf Schiphol beschreven. Chipshol is gebaseerd op de know how van haar oprichter als planoloog en op zijn onderzoek van 20 internationale mainports waarover deze 5 rapporten gepubliceerd heeft. Daarentegen heeft geen enkele CEO van Schiphol een enkele mainport onderzocht. Evenmin de top van V&W. Toch bepalen zij de aanleg van het aantal (overbodige) startbanen met als gevolg miljardenverspilling. Bovendien hebben deze tobbers Chicago O'Hare nagevolgd tegen het advies van haar top en niet het succesvolle Atlanta.
Top Schiphol: gewogen en te licht bevonden (deel 1)
Advertentie, geplaatst in Volkskrant en HD op 11-06-2007.In mijn advertentie over de Dialoog heb ik vastgesteld dat zowel de MP als de Min. van V&W duidelijk hebben laten blijken niet van mijn standpunt over Schiphol gediend te zijn. Heel opmerkelijk. Immers 4 ministers, Witte, Van Aartsen, Bogaers en Schut hebben gaarne en succesvol van mijn adviezen gebruik gemaakt. Bovendien hebben zowel Prins Claus als Prins Bernard mij niet te min geacht om elk een dag aan Eurowoningen te besteden.
Balkenende IV maakt beginselen niet waar (deel 3)
Advertentie, geplaatst in Volkskrant en HD op 04-06-2007.Mijn vorige advertentie over “Normen en Waarden” had als conclusie dat de rechtbank Haarlem deze stelselmatig schendt, ongehinderd door Balkenende IV waardoor de rechtstaat in gevaar is. En hoe staat het nu met DE DIALOOG, met veel vertoon 100 dagen geleden gestart. Met niet minder vertoon heeft het hele kabinet daarover op 21 mei verantwoording afgelegd op de TV bij Knevel, dus niet voor het Parlement. Overigens over slechts enkele onderwerpen, met het accent op achterstandswijken. Moest daarvoor het hele kabinet opdraven?
Balkenende IV maakt beginselen niet waar (Deel 2)
Advertentie, geplaatst in Volkskrant en HD op 29-05-2007.Mijn vorige advertentie d.d. 21 mei jl. besloot ik met de constatering dat Chipshol niet te maken heeft met een straatbende maar met een stáátsbende die Chipshol naar het leven staat.
Dat gebeurde eerst in een regering van CDA en VVD waarin naar eigen zeggen Zalm, dus de VVD, de baas was. Vandaar dat ik verwacht had dat onder de regering van CDA, PvdA en CU het roer omgegooid zou worden. De PvdA had immers in 2006 op initiatief van het Kamerlid Duivesteijn - daarin gesteund door de gehele oppositie - om een parlementaire enquête naar het wanbeleid van Schiphol verzocht. Helaas is dit verzoek destijds door een nipte meerderheid van VVD en CDA verworpen. Kennelijk heeft het CDA de PvdA in het regeringsakkoord Balkenende IV gedwongen af te zien van een parlementaire enquête. Voelde Balkenende zich verplicht aan de kameleon Cerfontaine, onlangs overgestapt van D66 naar CDA? Met Balkenende IV is dus principieel niets veranderd. Heeft het Kabinet zich dieper ingegraven en de hakken in het zand gezet?
Balkenende IV maakt beginselen niet waar (Deel 1)
Advertentie, geplaatst in Volkskrant en HD op 21-05-2007.Balkenende IV is veelbelovend begonnen met 3 prioriteiten.
A. Bevordering van Normen en Waarden
B. Dialoog met de bevolking. Alle ministers zijn daartoe 100 dagen de boer opgegaan (kijk vanavond Knevel & Van den Brink)
C. Toepassing van de sterkte van het Recht in plaats van het recht van de sterkste
Open Brief aan de president van de Haarlemse Rechtbank, mr F.C. Bakker
Advertentie, geplaatst in Volkskrant en HD op 04-04-2007.Weledelgestrenge Heer,
Het staat thans vast dat Schiphol de gangmaker is van de vervanging (roulatie noemt u het) van de 3 ingewerkte rechters mr. Monster c.s.
Rechtbank Haarlem afhankelijk van Schiphol
Advertentie, geplaatst in De Volkskrant en Haarlems Dagblad van 02-04-2007.Vlak voor het slotpleidooi van 15 januari jl. in de schadeprocedure van Chipshol tegen Schiphol zijn alle ingewerkte rechters die al jaren de zaak behandelen en tussenvonnis hadden gewezen, vervangen door nieuwe rechters.
Luchtverkeersleiding Nederland betrouwbaar?
Advertentie, geplaatst in De Volkskrant en Haarlems Dagblad van 08-02-2007.Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) heeft conform de Wet Luchtvaart o.a. als doel "de zo groot mogelijke veiligheid van het luchtverkeer in het vluchtinformatiegebied Amsterdam". Over haar prestaties en beleid dient zij verantwoording af te leggen aan de Minister van V&W. LVNL presenteert zichzelf als "Een bedrijf dat zich open verantwoordt over zijn prestaties". Veiligheid moet dus bij LVNL voorop staan. Zo gezien is het ongelofelijk dat deze veiligheidsdienst, althans de top, welbewust en stelselmatig een bouwplan heeft verhinderd met een onterecht beroep op de veiligheid van het vliegverkeer, reeds vanaf 1996.
Rechtbank Haarlem niet onafhankelijk.
Vervanging 3 ingewerkte rechters toeval?
Advertentie, geplaatst in De Volkskrant en Haarlems Dagblad van 20/22-01-2007.De Haarlemse rechtbank heeft zelf het overtuigend bewijs geleverd niet onafhankelijk te zijn. Dat bleek 15 januari jl. op de zitting die duurde vanaf 14.00 tot 21.30 uur. Op deze 7e zitting, de slotzitting, zou de rechtbank tot een oordeel moeten komen over de hoogte van de schadevergoeding aan Chipshol door de luchthaven wegens oplegging van een bouwverbod op het Groenenberg-terrein van Chipshol, naast de Aalsmeerbaan. Chipshol had daarvóór vanaf de eeuwwisseling alle 6 processen tegen de luchthaven en de bondgenoten provincie Noord-Holland en gemeente Haarlemmermeer gewonnen, bij 3 verschillende rechterlijke instanties nl. 3 bij het hoogste bestuursorgaan de Raad van State, 2 bij de rechtbank Haarlem en 1 bij het Hof Amsterdam. Chipshol had er dus alle vertrouwen in het doorslaggevende laatste proces te winnen en het hoogste schadebedrag te ontvangen:
Schiphol: extra startbanen of start van extra banen (Advertentie Chipshol in De Volkskrant, juni 1995!)
"De politiek stond erbij, keek ernaar en liet het gebeuren." Jan Poot zou het nog vaak ondervinden. In 1995 debatteerde de Tweede Kamer over de aanleg van de 5e baan van Schiphol. Jan Poot plaatste daags ervoor een paginagrote advertentie in De Volkskrant om de politiek tot inkeer te brengen. Zijn oproep was niét gericht tegen de groei van Schiphol, integendeel. Hij bepleitte een beter groeiscenario voor Schiphol.
Deze advertentie is 13 jaar later helaas nog steeds actueel:
